? 最近準備重新做手機的諾基亞在科技圈火了一把，另一方面，諾基亞旗下地圖業(yè)務Here也在同一時間成為熱點。
網(wǎng)絡上爆出二者最新的消息是，諾基亞計劃以32億美元的價格出售Here。當然，這一消息出來之后，引來了諸多科技大佬垂青。目前，潛在的買家有Uber、百度、阿里巴巴、蘋果、亞馬遜及寶馬等，根據(jù)諾基亞的計劃，第一輪競價將會在下周末舉行。但是Here地圖是何方神圣，竟有如此大的魅力？
Here地圖：從塞班到Android/iOS
在國內(nèi)，百度地圖、高德地圖和谷歌地圖等導航軟件基本上是智能手機的標配，但是了解Here的讀者或許不多。
諾基亞首次推出地圖業(yè)務還要追溯到2007年，當時這款應用還叫“Ovi地圖”，盡管比百度地圖及谷歌地圖晚兩年，但此時的諾基亞在導航內(nèi)容領域已經(jīng)嶄露頭角，用過Symbian系統(tǒng)諾基亞手機的用戶對Ovi地圖應該不陌生。發(fā)展到2011年5月，諾基亞將旗下地圖業(yè)務更名為“諾基亞地圖”，先后在Symbian手機和Windows Phone發(fā)布平臺，而且新增了離線路線和街道文本播放導航功能。2012年11月，為突出定位的視覺效果，諾基亞意外的宣布將“諾基亞地圖”改名為“Here地圖”，這個名稱也一直沿用到現(xiàn)在，此后，Here地圖正式從小眾走向大眾產(chǎn)品。
作為諾基亞的嫡系業(yè)務，Here地圖并沒有走上封閉的發(fā)展路線。目前，iOS、Android等主流移動設備上都已支持Here地圖，直接與蘋果自家地圖及谷歌地圖競爭。值得注意的是，這款應用并沒在iOS用戶中冷場，在AppStore上線后的十幾分鐘之內(nèi)，就從101名上升至32名；不僅如此，Here在Android系統(tǒng)的成績同樣出色，今年1月，Android版Here地圖下載量已經(jīng)超過300萬次。
諾基亞的導航技術表現(xiàn)如何？
毋庸置疑，諾基亞有很多優(yōu)秀的業(yè)務，Here地圖就是其中之一。得益于成熟的導航技術及強大的團隊，諾基亞在導航領域上始終保持強勁的競爭力。對此，諾基亞前任CEO史蒂芬·埃洛普曾經(jīng)豪言，Here將是業(yè)界最好的位置平臺。
從汽車市場來看，有80%的汽車制造商采用了Here導航系統(tǒng)，Here地圖在汽車市場幾乎占據(jù)了壟斷位置。除與豐田、大眾、寶馬等主流汽車品牌建立合作關系外，Here在技術上也有突出的表現(xiàn)。例如，全球第一個基于云端的移動互聯(lián)網(wǎng)駕車解決方案 HERE Auto；還有應用于汽車的Predictive Traffic，這項技術可對道路作出精確的預估，預測未來12小時的交通情況，可以幫助乘客節(jié)約20%的時間。
Here地圖在無人駕駛領域的表現(xiàn)同樣可圈可點，和普通地圖一樣，Here能夠獲取高清圖像。但是這些在無人駕駛汽車上是遠遠不夠的，路面信息需要及時更新，Here團隊則在數(shù)據(jù)采集方面做足了功課，他們可將車載傳感器和HD地圖系統(tǒng)結(jié)合，來及時為無人駕駛汽車獲取最新的路面信息。去年，Here還和奔馳無人駕駛汽車S500展開了合作。
如果說到這里還不清楚諾基亞導航技術的實力，來看看同類企業(yè)是如何抱上Here地圖大腿的。
全球最頂尖的地理信息系統(tǒng)供應商Esri曾經(jīng)表示，一直都在使用諾基亞Here地圖的數(shù)據(jù)，當然這是要收取費用的；去年年底，百度曾和諾基亞也達成合作，百度地圖在境外使用諾基亞Here地圖的數(shù)據(jù)，百度地圖因此將服務覆蓋面增至近200個國家。無疑，百度地圖在國內(nèi)同類應用中使用率最高，但是在國外卻并沒有太多作為。相比來看，諾基亞可以說是遍地開花。
出售Here為哪般？
其實，諾基亞在Here地圖業(yè)務上投入了大量資金，但是因為缺乏網(wǎng)絡服務的支持，已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了虧損，這為諾基亞公開兜售Here埋下了伏筆。
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實際上，諾基亞在把手機業(yè)務賣給微軟之后就開始轉(zhuǎn)型，目標就是通信設備市場。以156億歐元全資收購阿朗后，諾基亞鞏固通信設備市場的目的更加明顯，也不得不忍痛割愛，一方面可以緩解諾基亞的財政壓力；另一方面，現(xiàn)在的諾基亞已經(jīng)遠不如往日那般兵強馬壯，出售Here可讓其精力更好的集中在通信設備市場。在并購完成后，諾基亞在通信設備行業(yè)的排名直接上升排名第三位，僅次于華為和愛立信。
Here遭棄讓不少業(yè)界人士感到惋惜，不過現(xiàn)在的問題是，到底誰能成功接手Here？
網(wǎng)絡上爆出二者最新的消息是，諾基亞計劃以32億美元的價格出售Here。當然，這一消息出來之后，引來了諸多科技大佬垂青。目前，潛在的買家有Uber、百度、阿里巴巴、蘋果、亞馬遜及寶馬等，根據(jù)諾基亞的計劃，第一輪競價將會在下周末舉行。但是Here地圖是何方神圣，竟有如此大的魅力？
在國內(nèi)，百度地圖、高德地圖和谷歌地圖等導航軟件基本上是智能手機的標配，但是了解Here的讀者或許不多。
諾基亞首次推出地圖業(yè)務還要追溯到2007年，當時這款應用還叫“Ovi地圖”，盡管比百度地圖及谷歌地圖晚兩年，但此時的諾基亞在導航內(nèi)容領域已經(jīng)嶄露頭角，用過Symbian系統(tǒng)諾基亞手機的用戶對Ovi地圖應該不陌生。發(fā)展到2011年5月，諾基亞將旗下地圖業(yè)務更名為“諾基亞地圖”，先后在Symbian手機和Windows Phone發(fā)布平臺，而且新增了離線路線和街道文本播放導航功能。2012年11月，為突出定位的視覺效果，諾基亞意外的宣布將“諾基亞地圖”改名為“Here地圖”，這個名稱也一直沿用到現(xiàn)在，此后，Here地圖正式從小眾走向大眾產(chǎn)品。
作為諾基亞的嫡系業(yè)務，Here地圖并沒有走上封閉的發(fā)展路線。目前，iOS、Android等主流移動設備上都已支持Here地圖，直接與蘋果自家地圖及谷歌地圖競爭。值得注意的是，這款應用并沒在iOS用戶中冷場，在AppStore上線后的十幾分鐘之內(nèi)，就從101名上升至32名；不僅如此，Here在Android系統(tǒng)的成績同樣出色，今年1月，Android版Here地圖下載量已經(jīng)超過300萬次。
諾基亞的導航技術表現(xiàn)如何？
毋庸置疑，諾基亞有很多優(yōu)秀的業(yè)務，Here地圖就是其中之一。得益于成熟的導航技術及強大的團隊，諾基亞在導航領域上始終保持強勁的競爭力。對此，諾基亞前任CEO史蒂芬·埃洛普曾經(jīng)豪言，Here將是業(yè)界最好的位置平臺。
從汽車市場來看，有80%的汽車制造商采用了Here導航系統(tǒng)，Here地圖在汽車市場幾乎占據(jù)了壟斷位置。除與豐田、大眾、寶馬等主流汽車品牌建立合作關系外，Here在技術上也有突出的表現(xiàn)。例如，全球第一個基于云端的移動互聯(lián)網(wǎng)駕車解決方案 HERE Auto；還有應用于汽車的Predictive Traffic，這項技術可對道路作出精確的預估，預測未來12小時的交通情況，可以幫助乘客節(jié)約20%的時間。
Here地圖在無人駕駛領域的表現(xiàn)同樣可圈可點，和普通地圖一樣，Here能夠獲取高清圖像。但是這些在無人駕駛汽車上是遠遠不夠的，路面信息需要及時更新，Here團隊則在數(shù)據(jù)采集方面做足了功課，他們可將車載傳感器和HD地圖系統(tǒng)結(jié)合，來及時為無人駕駛汽車獲取最新的路面信息。去年，Here還和奔馳無人駕駛汽車S500展開了合作。
如果說到這里還不清楚諾基亞導航技術的實力，來看看同類企業(yè)是如何抱上Here地圖大腿的。
全球最頂尖的地理信息系統(tǒng)供應商Esri曾經(jīng)表示，一直都在使用諾基亞Here地圖的數(shù)據(jù)，當然這是要收取費用的；去年年底，百度曾和諾基亞也達成合作，百度地圖在境外使用諾基亞Here地圖的數(shù)據(jù)，百度地圖因此將服務覆蓋面增至近200個國家。無疑，百度地圖在國內(nèi)同類應用中使用率最高，但是在國外卻并沒有太多作為。相比來看，諾基亞可以說是遍地開花。
出售Here為哪般？
其實，諾基亞在Here地圖業(yè)務上投入了大量資金，但是因為缺乏網(wǎng)絡服務的支持，已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了虧損，這為諾基亞公開兜售Here埋下了伏筆。
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實際上，諾基亞在把手機業(yè)務賣給微軟之后就開始轉(zhuǎn)型，目標就是通信設備市場。以156億歐元全資收購阿朗后，諾基亞鞏固通信設備市場的目的更加明顯，也不得不忍痛割愛，一方面可以緩解諾基亞的財政壓力；另一方面，現(xiàn)在的諾基亞已經(jīng)遠不如往日那般兵強馬壯，出售Here可讓其精力更好的集中在通信設備市場。在并購完成后，諾基亞在通信設備行業(yè)的排名直接上升排名第三位，僅次于華為和愛立信。
Here遭棄讓不少業(yè)界人士感到惋惜，不過現(xiàn)在的問題是，到底誰能成功接手Here？
