繼騰訊近期追投同程后，佰程旅行網(wǎng)(下稱“佰程”)也獲青睞，佰程創(chuàng)始人兼CEO曾松昨日接受《第一財經(jīng)日報》采訪時透露，其剛完成B輪融資，投資方為阿里巴巴和寬帶資本，融資金額近2000萬美元，其中阿里巴巴為主要投資方。

　　對佰程的投資，只是BAT布局移動互聯(lián)網(wǎng)入口的一個片段。在任何一個APP都可能成為流量入口，也可能因流量導(dǎo)入而形成商業(yè)模式爆發(fā)的今天，不差錢的巨頭們不會放過任何一個“占座”的機(jī)會。

　　佰程轉(zhuǎn)型路

　　說起佰程，并非很多人知道，其實(shí)它與攜程成立于同年代，至今已15年之久。“最初佰程是大型出境游批發(fā)商華遠(yuǎn)國旅的子公司，佰程主要是華遠(yuǎn)國旅的前端業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)旅游產(chǎn)品的零售，但久而久之，我們發(fā)現(xiàn)光作為一家旅游批發(fā)商的前端公司并不是一個很好的商業(yè)模式，于是我們開始找新方向。”曾松告訴本報記者，其間他曾聘請過職業(yè)經(jīng)理人管理佰程，但并未見起色，而與此同時，起家于同年代的攜程和藝龍已成為業(yè)界佼佼者。

　　有接近人士透露，之后佰程經(jīng)歷過數(shù)次起伏，終于在2012年，曾松發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該做特色差異化業(yè)務(wù)，研究市場后，曾松決定轉(zhuǎn)型，另辟蹊徑地突出簽證業(yè)務(wù)。

　　“人們要出國旅游必須有簽證，而專做簽證業(yè)務(wù)的在線旅游商幾乎沒有，于是我們在2012年轉(zhuǎn)型，并將公司董事會和股東全面重新調(diào)整，并將佰程從華遠(yuǎn)國旅中獨(dú)立分拆出來。目前兩家公司是完全獨(dú)立運(yùn)作的。”曾松透露，2年前的分拆令佰程盈利模式轉(zhuǎn)變，成為以簽證業(yè)務(wù)為主，并兼有自由行、團(tuán)隊(duì)游、酒店、機(jī)票等相關(guān)業(yè)務(wù)的在線旅游商，業(yè)績急速上升。

　　曾松表示，正因轉(zhuǎn)型的成效，讓阿里巴巴看到佰程的平臺聚集效應(yīng)，從去年年底雙方開始接觸，之后便順理成章地達(dá)成了融資合作。

　　據(jù)悉，2008年，佰程曾獲得集富亞洲和銀瑞達(dá)投資公司千萬美元A輪融資。此番B輪融資已完成，本次融資所得資金主要用于互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、品牌推廣和服務(wù)體驗(yàn)的提升。

　　佰程方面透露，其2013年服務(wù)的出境人次超過40萬，同比2012年增長471%，今年其預(yù)計該數(shù)字可突破100萬人次，未來其還可能進(jìn)行C輪融資并有上市計劃，但暫無上市時間表和詳細(xì)訊息可透露。

　　OTA背后的BAT

　　記者在采訪中獲悉，原本OTA業(yè)界只有攜程和藝龍兩個“老冤家”死磕對方，但隨著市場發(fā)展，已經(jīng)演變成攜程一邊與藝龍打起酒店價格戰(zhàn)，一邊和去哪兒上演機(jī)票價格戰(zhàn)，還同時與驢媽媽、同程以大幅度返現(xiàn)甚至“白送”方式搶奪在線門票市場的現(xiàn)狀。

　　“說到底都是為市場份額，無論是機(jī)票、酒店還是門票、火車票等新業(yè)務(wù)，多一個渠道就多一種搶客源的可能性。但另一個問題是，價格戰(zhàn)耗資巨大，比如攜程一年燒了10多億元進(jìn)行價格戰(zhàn)，一度利潤受挫。藝龍則被價格戰(zhàn)拖累巨虧。”勁旅咨詢總經(jīng)理魏長仁指出。

　　財報顯示，去哪兒去年歸屬于股東的凈利潤為虧損1.9億元，扣除了員工期權(quán)費(fèi)用以及從百度獲取免費(fèi)流量產(chǎn)生的非現(xiàn)金費(fèi)用后凈損為1.177億元。藝龍已連續(xù)6個季度虧損，去年全年運(yùn)營虧損1.78億元，凈虧損1.68億元。只有“財大氣粗”的攜程在去年仍獲凈利潤9.98億元，同比上升40%。

　　勁旅咨詢發(fā)布《2013年中國在線旅游度假市場研究報告》顯示，2013年，中國旅行社行業(yè)總交易額約為3174.3億元，其中在線交易額占9.2%，通過攜程產(chǎn)生的旅游度假業(yè)務(wù)全年交易額約占在線旅游度假市場總交易額的23.3%，位居第一；途牛占比約為9.8%，排第二；驢媽媽占比3.4%，居第三；遨游網(wǎng)、芒果網(wǎng)等占比都在1%左右。從市場份額統(tǒng)計看，主要幾家OTA中，攜程的份額超過其他6家的總和，達(dá)50%左右。

　　大戰(zhàn)的背后，BAT三巨頭正在加緊布局，為大戰(zhàn)各方提供“彈藥”。騰訊此前入股藝龍，成藝龍第二大機(jī)構(gòu)股東；去年底，騰訊向同程追加5億元投資成為同程門票價格戰(zhàn)上的資金“后盾”；數(shù)年前，百度入股去哪兒成其第一大機(jī)構(gòu)股東，近期去哪兒透露，未來三年，百度將根據(jù)需求給予去哪兒超過3億美元的授信；阿里巴巴則自建淘寶旅行，之后又收購窮游網(wǎng)等，此番又注資佰程。日前，關(guān)于BAT中一家可能收購攜程的消息甚囂塵上，不過攜程并未回應(yīng)，業(yè)界大多認(rèn)為攜程“不差錢”，且要收購攜程的溢價太高，因此成行可能性暫時不大。

　　意在流量入口

　　“在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，任何一個APP都可能是流量入口。”艾維邑動CEO石一告訴本報記者。

　　這一觀點(diǎn)也適用于旅游類APP——在OTA“肉搏戰(zhàn)”的外衣下，與流量入口關(guān)系密切。在去年至今的價格大戰(zhàn)中，BAT就在幕后操控在線旅游網(wǎng)站打前鋒，加速對在線旅游入口的爭奪。百度已看到攜程的全面戰(zhàn)爭，所以3億美元的支持就是為了保住去哪兒在發(fā)展業(yè)務(wù)和市場競爭中不受資金約束，從而能更多地占領(lǐng)市場份額。

　　昨日，阿里巴巴表示，其看好佰程的商業(yè)模式，希望能推動在線旅行業(yè)O2O業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，雖然阿里巴巴在移動購物、移動支付、地圖、團(tuán)購、移動社交等的布局逐漸形成閉環(huán)，但尚無微信一類的“殺手級”流量入口，其移動端的流量來源較為分散，即需要各個領(lǐng)域平均用力。顯然，對于混戰(zhàn)中在線旅游市場，阿里巴巴迫切希望“分羹”。

　　易觀國際分析師顧浩一認(rèn)為，在線旅游與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作，目前還是雙向的正向循環(huán)，但是究竟能帶來多大的流量互動，其實(shí)大家都是“摸著石頭過河”。畢竟BAT巨頭總體來說都“不差錢”，戰(zhàn)略意義大于資本意義。