朱江于2003年加盟寶馬，從一位基層員工開始，在十年的時間里，屢次得以重用和提升，特別是在“經(jīng)營”MINI品牌期間，朱江為MINI在中國制定了特別的營銷方案，在打造個性與時尚的同時，又讓MINI超出了汽車品牌，而成為一種時尚和生活方式，連續(xù)三年在華銷量增速均超過50%。
 

　　對于新的工作，朱江表示目前還沒有太多想法，目前還在享受“假期”生活，“或許我需要一段時間去適應(yīng)。”
 

　　10月中旬，朱江離職寶馬中國MINI品牌副總裁，這是繼史登科退休后，寶馬一年內(nèi)宣布離職的第四位高管。盡管朱江此前已經(jīng)從MINI負(fù)責(zé)人的身份轉(zhuǎn)到了華晨寶馬合資自主品牌之諾品牌的負(fù)責(zé)人，但朱江的離職對安格接下來的渠道變革方面產(chǎn)生的影響還未可知。
 

　　2012年，寶馬集團在慕尼黑召開的股東大會上宣布，經(jīng)過長達(dá)幾個月的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，到2015年中國的豪華車市場將達(dá)到200萬輛的規(guī)模，而寶馬要在這個市場上獲得更好的表現(xiàn)和更大的市場份額。
 

　　安格上任后，在上述目標(biāo)的基礎(chǔ)上，加大了對寶馬中國和華晨寶馬原有營銷體系的變革，除了繼續(xù)堅持渠道擴張，安格還特別重視經(jīng)銷商的生存狀況，強調(diào)經(jīng)銷商要全面發(fā)展售后服務(wù)體系建設(shè)，重視二手車、汽車金融等后市場產(chǎn)品，為了支持經(jīng)銷商的發(fā)展，安格還在醞釀?wù)麄€寶馬營銷渠道的變革。
 

　　有知情人士向記者透露，最新的消息是，寶馬大區(qū)將由現(xiàn)在的東南西北四個大區(qū)變成七個大區(qū)。而其中華晨寶馬合資自主品牌“之諾”的原品牌總監(jiān)、華晨寶馬原市場總監(jiān)邵斌也將在這次調(diào)整中被委以重任。
 

　　另一位寶馬中國的工作人員告訴本報記者，根據(jù)計劃，渠道變革原計劃在幾周之后正式對外宣布。而如果不出意外，邵斌很可能將出任寶馬東區(qū)的大區(qū)總監(jiān)一職。
 

　　 “此前一段時間邵斌一直是在跟朱江做工作交接，而邵斌也很可能在廣州車展之諾首款產(chǎn)品正式面世之后再去履行新職務(wù)。”上述知情人士告訴記者。

　　通過近兩年的準(zhǔn)備，在邵斌的努力下，之諾品牌的首款產(chǎn)品將在今年廣州車展前的11月20日面世，但隨著朱江的離開，之諾品牌的上市計劃很可能將被推延。
 

　　寶馬渠道的變革也勢在必行。上述內(nèi)部人士并不認(rèn)為朱江的離職會影響到安格新一輪渠道變革的計劃。他說：“大公司有一套很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C制，不會因為一個人的去留而讓已經(jīng)做出的人事變革發(fā)生變化。”