今后，交通運(yùn)輸部擬對(duì)出租車(chē)電召服務(wù)加強(qiáng)規(guī)范管理，并逐步實(shí)現(xiàn)出租汽車(chē)電召服務(wù)的統(tǒng)一接入管理。

　　昨日，交通運(yùn)輸部在其官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn)稿)。意見(jiàn)稿對(duì)出租車(chē)電召軟件服務(wù)管理、終端發(fā)放、安全規(guī)范等方面做出8項(xiàng)規(guī)定，公眾可在6月10號(hào)前提出反饋意見(jiàn)。

　　2012年，滴滴、快的等打車(chē)軟件先后投入運(yùn)營(yíng)，并進(jìn)行了一場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)。同時(shí)，關(guān)于打車(chē)軟件的安全性、規(guī)范性等問(wèn)題也引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　軟件電話(huà)召車(chē)并入統(tǒng)一平臺(tái)

　　意見(jiàn)稿提出，未來(lái)將對(duì)出租汽車(chē)電召實(shí)行統(tǒng)一管理。各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)出租汽車(chē)電召服務(wù)的統(tǒng)一接入和管理，逐步實(shí)現(xiàn)人工電話(huà)召車(chē)、手機(jī)軟件召車(chē)、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)等各種方式提出的召車(chē)需求信息，通過(guò)統(tǒng)一的城市出租汽車(chē)電召服務(wù)平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，并推送至統(tǒng)一車(chē)載終端播報(bào)。

　　交通運(yùn)輸主管部門(mén)將加快出租汽車(chē)電召服務(wù)平臺(tái)和車(chē)載終端設(shè)備的升級(jí)改造，鼓勵(lì)支持市場(chǎng)各方研發(fā)推廣適應(yīng)手機(jī)軟件召車(chē)服務(wù)等新興服務(wù)方式發(fā)展的高性能車(chē)載終端設(shè)備。

　　在此之前，暫可允許召車(chē)需求信息直接通過(guò)手機(jī)推送。

　　意見(jiàn)稿提出，鼓勵(lì)研發(fā)使用符合安全規(guī)定、方便駕駛員操作的新型應(yīng)答接單硬件設(shè)施設(shè)備。

　　召車(chē)信息擬只向空載車(chē)推送

　　意見(jiàn)稿要求，出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者不得在車(chē)內(nèi)懸掛或者放置影響行車(chē)安全的設(shè)施設(shè)備，出租汽車(chē)駕駛員行車(chē)過(guò)程中不得接打和使用手機(jī)。使用手機(jī)查詢(xún)或者應(yīng)答召車(chē)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)在車(chē)輛停止、不影響行車(chē)安全的狀態(tài)下進(jìn)行。

　　出租汽車(chē)駕駛員在接單即時(shí)召車(chē)業(yè)務(wù)成功后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開(kāi)啟電召服務(wù)標(biāo)志或暫停運(yùn)營(yíng)標(biāo)志，并準(zhǔn)時(shí)到達(dá)約定地點(diǎn)。對(duì)接單后未按承諾提供出租汽車(chē)電召服務(wù)的，視為拒載。同時(shí)，今后即時(shí)召車(chē)需求信息只能向空載出租汽車(chē)推送和播報(bào)。

　　此外，意見(jiàn)稿還提出，在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等設(shè)立統(tǒng)一出租汽車(chē)調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨?duì)候客的場(chǎng)所，出租汽車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)服從調(diào)度指揮，按順序排隊(duì)候客，不得通過(guò)手機(jī)召車(chē)軟件等方式在排隊(duì)候客區(qū)攬客。

　　電召服務(wù)收費(fèi)不得加價(jià)議價(jià)

　　隨著一些打車(chē)軟件逐漸降低甚至取消了對(duì)乘客的補(bǔ)貼后，打車(chē)軟件的使用熱潮也有所下降。與此同時(shí)，一些打車(chē)軟件又開(kāi)始通過(guò)發(fā)放紅包等方式補(bǔ)貼乘客。

　　意見(jiàn)稿提出，出租車(chē)電召要嚴(yán)格執(zhí)行出租汽車(chē)價(jià)格管理規(guī)定。

　　出租汽車(chē)電召服務(wù)收費(fèi)，應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)?shù)氐某鲎馄?chē)運(yùn)價(jià)管理相關(guān)規(guī)定，不得違反規(guī)定加價(jià)、議價(jià)。對(duì)違反規(guī)定收取其他費(fèi)用的，乘客可拒付車(chē)費(fèi)并向相關(guān)部門(mén)投訴。

　　同時(shí)，手機(jī)軟件召車(chē)信息服務(wù)商等電召服務(wù)企業(yè)實(shí)行市場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的，應(yīng)當(dāng)提前10日與城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)溝通，并提前5日向社會(huì)公布獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限。

　　司機(jī)：終端安裝位置需慎重

　　昨日，出租車(chē)司機(jī)鄧師傅介紹，安裝打車(chē)軟件后生意確實(shí)會(huì)更好，空駛率降低了。

　　出租車(chē)司機(jī)趙師傅指出，手機(jī)打車(chē)軟件確實(shí)存在一些不公平，如乘客爽約的情況比較多，有乘客甚至同時(shí)約好幾輛車(chē)，誰(shuí)來(lái)得快就坐誰(shuí)的。要是統(tǒng)一平臺(tái)，相對(duì)來(lái)講會(huì)更公平一些，會(huì)節(jié)約成本，提高效率。

　　不過(guò)對(duì)司機(jī)和乘客而言，使用打車(chē)軟件的焦點(diǎn)是安全駕駛問(wèn)題。

　　市民李女士昨日表示，現(xiàn)在很多出租車(chē)上都裝了兩個(gè)手機(jī)架，兩部手機(jī)同時(shí)接單，響聲此起彼伏，這讓她非常擔(dān)心自己的安全。李女士強(qiáng)調(diào)，打車(chē)軟件使用應(yīng)進(jìn)行規(guī)范，以保護(hù)乘客安全。

　　趙師傅也表示，盡管自己已有所注意，但駕車(chē)時(shí)還是難免不時(shí)看軟件。如果統(tǒng)一安裝終端設(shè)備，那么安裝位置需要慎重。現(xiàn)在滴滴打車(chē)是在方向盤(pán)的左邊，可以平視，倒也還好。

　　而對(duì)于統(tǒng)一終端的安裝費(fèi)用問(wèn)題，趙師傅表示，設(shè)備估計(jì)得上千元，車(chē)是公司的，安裝得協(xié)調(diào)，要是讓出租車(chē)司機(jī)來(lái)出，司機(jī)肯定不愿意。

　　 回應(yīng)

　　滴滴：手機(jī)更適合服務(wù)乘客

　　昨日，滴滴打車(chē)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，意見(jiàn)稿總體來(lái)說(shuō)對(duì)滴滴是利好消息，但一些具體細(xì)節(jié)，滴滴還會(huì)保持與政府溝通，反映行業(yè)訴求。

　　滴滴稱(chēng)，“我們對(duì)文件中提出的將車(chē)載終端作為召車(chē)服務(wù)統(tǒng)一調(diào)度設(shè)備的遠(yuǎn)景規(guī)劃有不同意見(jiàn)。從我們的實(shí)踐來(lái)看，車(chē)載終端更適合作為行業(yè)管理工具，手機(jī)作為通用設(shè)備，軟硬件更新速度快，更適合服務(wù)司機(jī)和乘客，提供高質(zhì)量的叫車(chē)服務(wù)；同時(shí)我們也希望交通部能夠?yàn)殡娬袝r(shí)代的出租車(chē)價(jià)格管理辦法提供一個(gè)規(guī)劃，出租車(chē)行業(yè)由于其行業(yè)定位模糊，長(zhǎng)期處于供需不足的情況，揚(yáng)召時(shí)代這種問(wèn)題沒(méi)有得到解決，在電招時(shí)代如何通過(guò)價(jià)格杠桿反映這種情況，比如高峰期平峰期雙計(jì)價(jià)等，也希望有關(guān)部門(mén)能夠有個(gè)規(guī)劃，為行業(yè)健康發(fā)展提供根本的解決方案。”

　　另一家打車(chē)軟件企業(yè)快的打車(chē)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人則稱(chēng)：“首先我們跟交通部門(mén)的初衷是完全一致的，都是給用戶(hù)的出行提供便利，既然初衷一樣，那后續(xù)的合作肯定是會(huì)往好的方向發(fā)展。”

　　快的打車(chē)表示，希望能夠引入更多的市場(chǎng)機(jī)制，加速科技進(jìn)步。“因?yàn)槟壳斑€是征求意見(jiàn)階段，所以暫時(shí)還不方便評(píng)論。”

　　觀(guān)點(diǎn)

　　“缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)乘客司機(jī)沒(méi)好處”

　　清華大學(xué)交通研究所教授史其信說(shuō)，打車(chē)軟件目前暴露出很多問(wèn)題，比如不會(huì)用軟件的打不到車(chē)、路邊招手的乘客打不到車(chē)、出租車(chē)司機(jī)都愿意通過(guò)軟件接單，出現(xiàn)了拒載行為。所以政府對(duì)出租車(chē)電召實(shí)行統(tǒng)一管理有利于行業(yè)監(jiān)管，出租車(chē)電召軟件不能離開(kāi)政府要求的范疇。

　　但對(duì)該舉措，市民邢先生有不同看法。他說(shuō)，政府統(tǒng)一管理電召平臺(tái)，就無(wú)法讓不同的平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)乘客和司機(jī)并沒(méi)有太多好處。另外，此前政府也通過(guò)行政手段管理出租車(chē)電召業(yè)務(wù)，但也沒(méi)有解決打車(chē)難的問(wèn)題。

　　北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)表示，征求意見(jiàn)稿里存在明顯干預(yù)市場(chǎng)的條款，尤其是“手機(jī)軟件召車(chē)信息服務(wù)商等電召服務(wù)企業(yè)實(shí)行市場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的，應(yīng)當(dāng)提前10日與城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)溝通，并提前5日向社會(huì)公布獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限”。

　　趙占領(lǐng)說(shuō)，打車(chē)軟件對(duì)傳統(tǒng)的出租調(diào)度平臺(tái)企業(yè)有巨大的利益沖擊，而這些企業(yè)一般有政府背景，他們?cè)谂c互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中缺乏技術(shù)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，所以通常借政府手段來(lái)對(duì)電召軟件實(shí)行統(tǒng)一管理。