與BDI深跌形成對比的是，招商輪船和中海發(fā)展均在近日發(fā)布了一季度業(yè)績盈利或預(yù)盈公告，2014開年都迎來同比扭虧，業(yè)績實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。業(yè)內(nèi)普遍看好今年的航運(yùn)形勢，認(rèn)為最壞的時候或已過去，2014年航運(yùn)有望見底復(fù)蘇。

　　運(yùn)力增速放緩

　　日前，交通部發(fā)布2013年國內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力情況分析報告。報告顯示，去年國內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力過快增長勢頭進(jìn)一步得到遏制，國內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)在2013年也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。而今年隨著經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期加快、運(yùn)量需求增加，航運(yùn)業(yè)供需狀況逐漸好轉(zhuǎn)。

　　集裝箱航運(yùn)方面，據(jù)航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)克拉克森預(yù)計，2014年全球集裝箱運(yùn)量同比增長約5%，全球集裝箱運(yùn)力增速約為6%，其中大船增速仍在10%以上。雖然總體供需矛盾有所緩和，但結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出。同時，隨著船舶大型化、聯(lián)盟化趨勢日趨明顯，以聯(lián)盟為主的市場新競爭態(tài)勢將更加突顯。

　　干散貨航運(yùn)方面，據(jù)辛浦森航運(yùn)咨詢預(yù)測，2014年全球干散貨需求增長5.8%，運(yùn)力增長4.7%，在中國需求平穩(wěn)增長以及世界經(jīng)濟(jì)風(fēng)險下降支持下，干散貨航運(yùn)市場有望進(jìn)入復(fù)蘇階段。但由于前期運(yùn)力的累積效應(yīng)，市場復(fù)蘇進(jìn)程存在一定的不確定性。

　　趨勢向好復(fù)蘇艱難

　　運(yùn)力增速放緩和船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)改善，使業(yè)內(nèi)人士和券商機(jī)構(gòu)看到了2014年航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的曙光。2014年開年兩家航運(yùn)公司的季度扭虧，更堅定了市場信心。

　　招商輪船4月10日披露的一季報顯示，今年一季度業(yè)績順利扭虧，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.6億元，同比增長1.54%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.84億元，上年同期為虧損7087.15萬元；中海發(fā)展也預(yù)告一季度扭虧，實(shí)現(xiàn)凈利潤約5000萬元-6000萬元，同比上漲112.39%。

　　招商輪船表示，2013年第四季度油輪及散貨船航運(yùn)市場明顯回暖，2014年第一季度市場運(yùn)價大幅波動，但平均運(yùn)價比去年同期有較大程度的改善。中海發(fā)展表示，一季度業(yè)績預(yù)盈的原因是今年年初以來，國際油品運(yùn)輸和干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)價回升，公司營業(yè)收入同比有較大幅度增長。

　　東莞證券分析師黃秀瑜認(rèn)為，航運(yùn)行業(yè)總體運(yùn)力供給的增速在下行，供需關(guān)系邊際在逐漸好轉(zhuǎn)。中長期看，航運(yùn)業(yè)的周期底部已確立，行業(yè)復(fù)蘇漸行漸近。預(yù)期全球海運(yùn)市場有望在2014年至2015年開始復(fù)蘇。

　　中金公司認(rèn)為，散貨和油輪市場有望走出兩年向上周期。隨著世界經(jīng)濟(jì)整體向好，需求將加速至6%以上，交船量明顯降低，供給增速難超4.5%；而沿海散貨市場除了受到整體干散貨市場帶動外，中國拆船政策也將促使10%的運(yùn)力退出市場，支撐運(yùn)價；油輪市場船舶訂單/現(xiàn)有運(yùn)力比例已經(jīng)從最高點(diǎn)的42%降到目前不到10%，未來兩年同樣將經(jīng)歷供需逆差，VLCC運(yùn)價從去年四季度開始一直維持在高位；2014-2015年集運(yùn)市場交船量高于2013年，因此是否迎來產(chǎn)能利用率拐點(diǎn)尚取決于需求是否超預(yù)期。

　　雖然趨勢向好，但航運(yùn)復(fù)蘇之路卻仍十分艱難。國內(nèi)新船訂單大幅上漲，大宗商品市場的持續(xù)疲軟以及集運(yùn)市場航運(yùn)聯(lián)盟的紛紛成立，航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩情況仍將持續(xù)較長一段時間。

　　據(jù)克拉克森統(tǒng)計，今年首季中國船廠新船訂單再超韓國居全球首位，3月份中國船企接獲新船訂單總量104.83萬修正總噸，占全球新船訂單的54.9%。而P3聯(lián)盟最快將于今年第二季度投入運(yùn)營，CKYHE聯(lián)盟和G6聯(lián)盟也加大擴(kuò)張力度，使集運(yùn)聯(lián)盟戰(zhàn)不斷升級，班輪港口等行業(yè)將重新洗牌。