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2015年～2020年，我國(guó)將迎來(lái)廢舊汽車(chē)和船舶回收利用的高潮期。日前舉辦的2015年報(bào)廢汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇分析認(rèn)為，2013年，我國(guó)汽車(chē)保有量突破1.37億輛，相比2007年的569萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.81。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)報(bào)廢率(報(bào)廢量/保有量)平均為6，按照2013年*《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，2013年我國(guó)的汽車(chē)報(bào)廢量應(yīng)為200萬(wàn)輛左右。按照各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）“黃標(biāo)車(chē)”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.萬(wàn)輛，僅“黃標(biāo)車(chē)”帶來(lái)的汽車(chē)拆解市場(chǎng)空間將是目前市場(chǎng)規(guī)模的3倍。將兩種不同材質(zhì)的金屬導(dǎo)線連接在一起，組成一個(gè)閉環(huán)回路，當(dāng)加熱導(dǎo)線連接處其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，回路中會(huì)產(chǎn)生電流；如果將任意兩種金屬或半導(dǎo)體的一端結(jié)合在一起，另一端保持開(kāi)路狀態(tài)，當(dāng)兩端存在溫差時(shí)，則開(kāi)路端產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，這種效應(yīng)稱為塞貝克效應(yīng)。溫差發(fā)電就是基于溫差發(fā)電材料的塞貝爾克效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)熱能到電能的直接轉(zhuǎn)化?，F(xiàn)階段的熱電材料的ZT值約為1.0左右，采用納米技術(shù)的熱電材料其ZT值已經(jīng)達(dá)到了2.4左右。下圖給出了在熱源溫度為500°C，冷源溫度為30°C的工況下，不同ZT值的溫差發(fā)電與卡諾熱機(jī)效率的比值，可以，ZT值達(dá)到3左右，熱電效率即可達(dá)到同溫差下卡諾循環(huán)效率的50。

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這說(shuō)明二械設(shè)備行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況還是非常有前景的。近年來(lái)，我國(guó)的二械設(shè)備市場(chǎng)也保持著高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。之前，很多二械銷(xiāo)售市場(chǎng)和公司都比較雜亂無(wú)序，沒(méi)有專業(yè)的人員進(jìn)行估值，市場(chǎng)主要由二手商販占據(jù)，銷(xiāo)售市場(chǎng)不明朗，但是隨著人們觀念的進(jìn)步，人們開(kāi)始采取機(jī)械設(shè)備回收再利用的方式，來(lái)減低制造行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于環(huán)境的污染，以及對(duì)資源的浪費(fèi)。東莞鼎泰機(jī)械設(shè)備公司更熱衷于機(jī)械設(shè)備的回收再利用，將綠色制造堅(jiān)持到底，更好的促進(jìn)二械設(shè)備制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但是，從目前情況看來(lái)，這場(chǎng)事關(guān)生死的并購(gòu)浪潮或因?yàn)榇髲S商自身難保而演變成一場(chǎng)倒閉浪潮。目前的問(wèn)題是，太陽(yáng)能廠商手中硅晶圓庫(kù)存過(guò)高，難以消化。即使國(guó)內(nèi)硅晶圓大廠依約要求合同客戶進(jìn)貨，但因質(zhì)量不一程度嚴(yán)重，導(dǎo)致客戶退貨及拒絕進(jìn)貨的僵持情況大增，近期就算大廠愿意降價(jià)，但在降價(jià)后，仍不及現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)性，加上因?qū)杈A質(zhì)量有疑慮，銷(xiāo)售出現(xiàn)瓶頸，進(jìn)而讓大廠被龐大產(chǎn)能負(fù)擔(dān)壓得喘不過(guò)氣，被迫實(shí)施，如今大廠已是泥菩薩過(guò)江，要去購(gòu)并小廠，恐怕是心有余而力不足。

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