由于每臺千斤頂液壓配合面實(shí)際尺寸和表面粗糙度不同，密封圈和防塵圈松緊程度不同，造成千斤頂內(nèi)摩阻力不同，而且要隨油壓高低和使用時(shí)間變化而改變。千斤頂能夠張拉鋼束的原因是千斤頂?shù)幕钊诟邏河偷淖饔孟聨?dòng)鋼束伸長，高壓油的油壓大小通過張拉油泵的油表讀數(shù)，活塞為受力簡圖見圖所示。從圖中發(fā)現(xiàn)，由于活塞和千斤頂鋼套之間存在摩擦力，油室內(nèi)油壓大小和作用于鋼束的力是不相等的。

如張拉油缸的面積為A，有活塞力的衡：可見，油表上的讀數(shù)大于實(shí)際作用于鋼束上的力，為準(zhǔn)確控制作用于鋼束上的力，按鐵路橋規(guī)要求，在張拉鋼束前，必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，即張拉油表讀數(shù)和作用于鋼束上張拉力間的線性回歸方程。

2、什么時(shí)候需要對千斤頂進(jìn)行校驗(yàn)

（1）新千斤頂初次使用前；

（2）油壓表指針不能退回零點(diǎn)時(shí)；

（3）千斤頂、油壓表和油管進(jìn)行過更換或維修后；

（4）校正有效期為一個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè)

（5）在使用過程中出現(xiàn)其他不正常現(xiàn)象。

3、千斤頂?shù)墓ぷ髟砑胺诸?/span>

千斤頂工作系統(tǒng)主要由千斤頂及相應(yīng)的油路和千斤頂指示器(壓力表或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))組成。千斤頂?shù)墓ぷ髟硎怯捅脤ηЫ镯敼┯?，千斤頂對施力體施加作用力，通過與千斤頂連通的模擬式指示器(壓力表)或數(shù)字式指示器(數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))直接或間接指示所施加的力值。千斤頂主要用于樁基工程和結(jié)構(gòu)工程的力值控制。

分類：液壓千斤頂按其構(gòu)造可分為臺式（普通油壓千斤頂）、穿心式、錐錨式和拉桿式。工地上比較常見的張拉千斤頂一般為穿心結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)包括張拉外套、活塞、油室。
打造物流互聯(lián)網(wǎng)+定制化服務(wù)58速運(yùn)優(yōu)配事業(yè)部華南業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曾佳作為第二位大咖上臺分享。眾所周知，物流市場存在許多問題：臨時(shí)用車難、車型單一、運(yùn)力固定、服務(wù)功能單一、貨物運(yùn)輸過程中存在隱患。在信息經(jīng)濟(jì)的時(shí)代里，互聯(lián)網(wǎng)+已成為一種新的社會(huì)形態(tài)，物流需要與時(shí)俱進(jìn)的信息化改革，需要互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新，降低成本，提率。在這樣的背景下，58速運(yùn)優(yōu)配事業(yè)部應(yīng)用科技信息實(shí)現(xiàn)信息流在線上、線下的互通，快速匹配并統(tǒng)一物流，將社會(huì)閑散運(yùn)力充分利用，大幅提升車輛匹配和調(diào)度效率，降低整體物流成本。怒江張拉千斤頂27噸前卡式千斤頂