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公司基本資料信息
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蘇丹尼龍絕緣軌距塊供應(yīng)商
鋼軌必須固定在穩(wěn)定的、不能變形的“基礎(chǔ)”—軌枕上，以保持一定的幾何形位—軌距、水平……。最普通的、應(yīng)用最廣的是各種類(lèi)型的軌枕——木、混凝土和鋼。木枕的彈性是最好的，結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單的。由于資源有限，在我國(guó)除了橋上、道岔上很少使用。砼(tong)（混凝土）軌枕，因?yàn)轫跑壵聿灰准庸?，在橋、道岔等特殊地帶的軌道還只能采用木枕，而其他地段則采用砼軌枕。因?yàn)轫跑壵砗苤兀壍讐簯?yīng)力很大，又出現(xiàn)了一種寬軌枕，幾乎滿撲整個(gè)道床，在上?；疖?chē)站等處有鋪設(shè)。整體道床，在城市軌道交通中為了免維修、減少工作量，在某些軌道結(jié)構(gòu)中為了加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使用了整體道床、板式軌道——將軌枕和道床澆筑成一體的軌道結(jié)構(gòu)。
由于長(zhǎng)時(shí)間使用和列車(chē)振動(dòng)及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動(dòng)嚴(yán)重，造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平，前后不正等問(wèn)題。在轉(zhuǎn)換道岔過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時(shí)，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正，在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務(wù)部門(mén)解決。
大面積更換混凝土連續(xù)道床板支承層，如果由于混凝土支承層的損壞而無(wú)法保證軌枕或鋼軌支承點(diǎn)的荷載的均勻分布和位置的穩(wěn)定性，并且采用其他措施也不能修復(fù)時(shí)，則必須一段一段地完全更換混凝土支承層。在這種修復(fù)方式下，無(wú)論在何種情況下我們都應(yīng)最大程度地保證水硬性支承層的完好性。首先毗鄰的沒(méi)有損壞的混凝上支承層末端必須錨固在水硬性支承層去防止由于溫度導(dǎo)致的勝力產(chǎn)生的任何連續(xù)形狀的混凝土支承層的移動(dòng)。每一塊混凝土支承層末端上鉆有28個(gè)孔(Φ50mm)，每個(gè)孔必須穿過(guò)混凝土婦支承進(jìn)入水硬性支承層（大約25cm深）?？锥床贾帽仨毑贾脼?列，每列4孔（第一列被布置在第二個(gè)完整的軌枕間距內(nèi)）。每列被定為位于軌枕間距的中間。為防止由于鉆孔所產(chǎn)生對(duì)混凝土支承層的損壞，需要對(duì)支承層的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。在所鉆孔中打入榫釘（最小Φ25mm，L＜450mm）并注入適宜的砂漿，如圖LB4-13所示缺陷部份的鋼軌必須放松、切斷并移走。切斷必須定位在第一個(gè)完好的軌枕和第一個(gè)去掉的軌枕的中間，完整的軌道區(qū)域能夠接近軌道機(jī)的施工置位以方便新鋼軌的焊接。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機(jī)射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱(chēng)改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">
1—螺紋道釘；2—螺母；3—平墊圈；4—彈條；5—軌距擋板；6—擋板座。彈片Ⅰ型調(diào)高扣件1—螺紋道釘；2—螺母；3—補(bǔ)強(qiáng)彈片；4—彈片；5—軌距擋板；6—擋板座；7—橡膠墊板；8—調(diào)高墊板；9—襯墊；10—墊片。TF-Y型彈條扣件，1—中間彈條；2—接頭扣件；3—螺紋道釘；4—軌卡螺栓及螺母；5—鐵墊板；6—膠墊；7—塑料墊板；8—平墊圈；9—彈簧墊圈；10—楔形軌距塊；11—調(diào)高墊板。
鐵路軌道扣件系統(tǒng)分類(lèi)，1、木枕扣件，木枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和木枕的聯(lián)結(jié)零件。依其聯(lián)結(jié)鋼軌、墊板與木枕三者之間的關(guān)系分為：分升式及混合式。分開(kāi)式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開(kāi)。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上，鐵墊板上有承軌槽，固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上，然后用彈條或扣板將鋼軌固定?；旌鲜娇奂怯设F墊板和道釘組成。用勾頭道釘（方形）直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起?？蹓毫^小，為防止鋼軌縱向爬行，需要較多的防爬設(shè)備?？郯迨娇奂?，扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺(tái)的預(yù)留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。
蘇丹尼龍絕緣軌距塊供應(yīng)商
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[第1年] 指數(shù):1
