對經(jīng)過不同碳化時(shí)間的混凝土進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn),測試其力學(xué)性能和微觀孔隙特征參數(shù),并提出混凝土內(nèi)部"孔隙曲折度"概念.結(jié)果表明:碳化對提高混凝土抗凍性具有恒定的促進(jìn)作用,碳化3~14d可使混凝土因凍融造成的動彈性模量下降量減少3%~12%;碳化使混凝土內(nèi)部孔隙曲折度增大;摻加粉煤灰可增大混凝土內(nèi)部孔隙曲折度,使侵蝕介質(zhì)的滲透路徑變長,進(jìn)而提高其抗凍性;引氣雖然也可提高混凝土抗凍性,但與其內(nèi)部孔隙曲折度的相關(guān)性較低,表明引氣和使用礦物摻和料對提高混凝土抗凍性的機(jī)理不同.
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聊城森奧物資有限公司坐落于美麗的“江北水城”山東省聊城市。聊城市地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的山東省、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在此相交形成“黃金大十字”，交通十分便利。我公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營為一體的無縫鋼管大型企業(yè)。

通過對復(fù)合材料的縫合技術(shù)和縫合特點(diǎn)的概述,發(fā)現(xiàn)目前雙面縫合以及單面縫合技術(shù)存在的問題和不足,然后結(jié)合現(xiàn)有的OSS單面縫合和的雙面鎖式縫合技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),提出了單面雙線縫合技術(shù),并基于該技術(shù)的縫合利用建模軟件Solid Works對縫合裝置進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì),該技術(shù)對纖維復(fù)合材料鋪層的縫合能夠形成滑穩(wěn)定的類似改良式鎖式線跡。后通過Adams進(jìn)行運(yùn)動,驗(yàn)證了各機(jī)構(gòu)能夠按規(guī)律配合完成縫合,證明了縫合裝置設(shè)計(jì)的可行性。
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針對功能梯度經(jīng)典梁,研究損傷識別的模態(tài)應(yīng)變能變化率方法的抗噪音性能?；谟邢拊逃密浖嗀BAQUS計(jì)算臺,計(jì)算功能梯度經(jīng)典梁自由振動模態(tài)參數(shù),并加入一定水的噪音。用這些含噪音的模態(tài)參數(shù)實(shí)際測量值。模態(tài)參數(shù)測量噪音模型采用高斯分布模型,并比較了計(jì)算噪音水的三種計(jì)算方法。通過數(shù)值算例,分析測量噪音對功能梯度經(jīng)典梁損傷識別的影響。從損傷識別結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),在1%、2%和5%的噪音水情況下,均能很好地識別出梁的損傷單元。這表明功能梯度經(jīng)典梁損傷識別的模態(tài)應(yīng)變能變化率方法具有良好的抗噪音性能。

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通過實(shí)際案例重點(diǎn)闡述了有限元計(jì)算分析方法在重卡外飾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中的作用,以及如何通過有限元分析實(shí)現(xiàn)減少車身重量,驗(yàn)證產(chǎn)品強(qiáng)度剛度,分析產(chǎn)品固有,改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及減少缺陷等目的,同時(shí)也對SMC工藝材料的物理特性及在中重型卡車上的應(yīng)用做了介紹。