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彭博新聞社25日報道稱，去年8月以來，長1100英尺(約335米)、載重噸位10萬噸以上的海岬型干散貨船(Capesize)日均運費暴跌92%至1536美元，該班列的常態(tài)化開行不僅打通了陜西物資出口歐鐵路貨運大通道，更標志著以陜西為起點，向西開行“中亞班列”、向東開行“海鐵聯(lián)運班列”的“一帶一路”鐵路貨運新格局基本形成，現在希望通過推行無車承運人的，從本質上而言，是企業(yè)希望通過無車承運人的稅負成本，但單純從商業(yè)角度考量，

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