szwxjmt新聞:寧波薯條進(jìn)口報關(guān)清關(guān)
一、貨物到港后主要的詳細(xì)進(jìn)口報關(guān)流程：
一：換單：
船到目的港之前請備好正本提單，盡量提供海運提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。
據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。
二：報檢：
1.干果堅果承諾書
2.樣標(biāo)及中文標(biāo)簽樣稿
3.進(jìn)口干果堅果包裝情況說明（采用木托包裝的，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。）

三：報關(guān)： 
各類文件請務(wù)必齊全，產(chǎn)品情況說明不能漏

四：關(guān)稅：
1.海關(guān)進(jìn)行審價（海關(guān)審價人員對所申報進(jìn)口干果堅果到岸價真實性的）
2.原產(chǎn)地證準(zhǔn)確無誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標(biāo)注在產(chǎn)地證上

五：抽檢：
1.重點審核干果堅果標(biāo)簽字體、寫作規(guī)范與否，標(biāo)簽所列成分是否符合要求
2.提供進(jìn)口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報檢委托函、報關(guān)委托函、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測報告、商標(biāo)授權(quán)。
生鮮物流的崛起是冷鏈物流快速發(fā)展的重要原因。數(shù)據(jù)顯示，2017年生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%。流通也是冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域。安研報顯示，2017年成為全球第二大消費市場，大原材料出口國。2017年，我國醫(yī)流總額為3.02萬億元，同比增長11.3%。預(yù)計到2020年，我國醫(yī)流總額將達(dá)到3.8萬億元，而冷鏈運輸?shù)氖袌鲆?guī)模或可達(dá)到1200億元。

 
新聞:寧波薯條進(jìn)口報關(guān)清關(guān)備案資料：
1.干果堅果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號（報檢用）一般是15位數(shù)的，47開頭的；
3.三合一標(biāo)簽――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
4.中文標(biāo)簽―樣本請看參考附件, （每個型號都需要提供1式3份）；
5.中英文對照-――樣本請看參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復(fù)本(經(jīng)營范圍需有注明:酒類經(jīng)營權(quán)）；
7.標(biāo)簽備案申請書――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。

新聞:寧波薯條進(jìn)口報關(guān)清關(guān)國外需要提供的資料：
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報告
3、箱單，合同，，標(biāo)簽，提單
4、生產(chǎn)日期證明

新聞:寧波薯條進(jìn)口報關(guān)清關(guān)國內(nèi)需要提供資料：
1、標(biāo)簽翻譯，申報要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件，加蓋公章），食品流通證（復(fù)印件，加蓋公章）
3、報關(guān)報檢委托書（蓋企業(yè)公章及法人章，經(jīng)營單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

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以方便快捷為宗旨的一次物流創(chuàng)新，是否能成為快遞包裝回收再利用的另一條渠道，甚至是為一些遭遇回收難的廢舊產(chǎn)品回收打開新思路呢?除了、無人倉，無人化的物流還有無人車。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)走向無人駕駛的大趨勢風(fēng)靡全球，從研發(fā)、測試到應(yīng)用，商業(yè)化指日可待。而在物流領(lǐng)域，除了燃油車到新能源汽車的更迭，還有無人配送車新概念的落地。到目前為止，無人駕駛汽車總是優(yōu)先與電動化綁定的，無人快遞車也將響應(yīng)物流行業(yè)高發(fā)展的號召，以清潔能源驅(qū)動為核心。
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