與德國(guó)摩托車(chē)相映生輝的是美國(guó)摩托車(chē)，其中以哈利?戴維森公司著稱(chēng)于世。1903年美國(guó)哈利公司生產(chǎn)的第1號(hào)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型（美國(guó)最早的商品化摩托車(chē)）。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積409mL功率2.94kW，采用自行車(chē)車(chē)架。摩托車(chē)是時(shí)代的產(chǎn)物，是體現(xiàn)當(dāng)時(shí)科學(xué)技水平的典范，即不同階段的摩托車(chē)上集合著不同時(shí)代科技發(fā)展的烙印。原始摩托車(chē)之所以不能實(shí)用，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)不能滿(mǎn)足它正常行駛所需的最基本的零部件，而只能擺在實(shí)驗(yàn)室里。 19世紀(jì)9O年代至20世紀(jì)初，早期的摩托車(chē)由于采取了當(dāng)時(shí)的新發(fā)明和新技術(shù)，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統(tǒng)、彈簧車(chē)座等，才使得摩托車(chē)開(kāi)始有了實(shí)用價(jià)值，在工廠批量生產(chǎn)，成為商品，這就是第二代摩托車(chē)，即稱(chēng)為商品代的摩托車(chē)。如1912年，美國(guó)哈利公司生產(chǎn)的X-8A型單缸摩托車(chē)。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有解決變速器及傳動(dòng)系統(tǒng)，而是用皮帶傳動(dòng)附在后輪上的大皮帶輪，制動(dòng)是通過(guò)手柄拉動(dòng)后閘皮來(lái)制動(dòng)的。當(dāng)時(shí)也沒(méi)有解決后避震問(wèn)題，前避震器有附在前叉上的環(huán)套式簡(jiǎn)易避震裝置。