來(lái)電：濟(jì)寧鋼絞線穿線機(jī)責(zé)任有限公司紅點(diǎn)獎(jiǎng)評(píng)選嚴(yán)謹(jǐn)，邀請(qǐng)全球各領(lǐng)域的約40位杰出設(shè)計(jì)加入評(píng)審團(tuán)，在三天里進(jìn)行仔細(xì)評(píng)選、現(xiàn)場(chǎng)操作參賽產(chǎn)品，“有一次我去拜訪一個(gè)，他反復(fù)問(wèn)我們，是否要在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠找合作伙伴。“海域應(yīng)用江蘇連云港基地是適應(yīng)江蘇沿海戰(zhàn)略的需要，也是適應(yīng)新時(shí)期海域的需要。近年來(lái)數(shù)控機(jī)床研究院在伺服控制、成套連線、大功率激光切割技術(shù)等制約數(shù)控裝備產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，浙江省人才評(píng)價(jià)“新政”就此開(kāi)始試點(diǎn)。

鋼絞線穿線機(jī)概述：
穿線機(jī)在建造橋梁和大型建筑物過(guò)程中，采用的有預(yù)應(yīng)力鋼絞線，產(chǎn)品做為孔道穿鋼絞線的主要工具。
本機(jī)器可使鋼絞線進(jìn)、退，集放線和穿線為一體，體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)單，維修方便，在施工過(guò)程中，兩人即可完成所有操作，不但減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，還提高了生產(chǎn)效率。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)，包括控制箱和穿束裝置，穿束裝置包括支座，在支座的一端安裝有電機(jī)，電機(jī)與控制箱連接，并受控制箱控制；而上述的支座的另一端則安裝有穿束機(jī)箱體。本實(shí)用新型的有益效果是：操作簡(jiǎn)單方便、施工速度快，穿束速度是傳統(tǒng)方法的倍以上；勞動(dòng)強(qiáng)度小，勞動(dòng)力使用少，完成同樣工作量可減少勞動(dòng)力％；鋼絞線不需要預(yù)先斷料，而是根據(jù)實(shí)際完成的穿束情況進(jìn)行斷料，避免了浪費(fèi)，采用該方法可進(jìn)一步減少％的鋼絞線材料損耗。

鋼絞線穿束的穿束機(jī)，它包括箱體、驅(qū)動(dòng)裝置和與驅(qū)動(dòng)裝置電性連接的穿束鋼絞線組件，驅(qū)動(dòng)裝置與穿束鋼絞線組件位于箱體內(nèi)，穿束鋼絞線組件主要包括變速箱、壓緊輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，變速箱與驅(qū)動(dòng)輪電性連接并由變速箱控制驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：不需要事先對(duì)鋼絞線進(jìn)行斷料和預(yù)處理；采用機(jī)器操作，減少勞動(dòng)力負(fù)擔(dān)；鋼絞線傳送速度可以調(diào)節(jié)；裝置操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

鋼絞線放線穿束機(jī)，應(yīng)用于工程技術(shù)領(lǐng)域預(yù)應(yīng)力張拉(后張法)。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是為提供鋼絞線放線所需推力及解決鋼絞線在放線過(guò)程中所積累的繞軸向的力矩，采用為鋼絞線提供周期性非連續(xù)的壓力及推力來(lái)解決。具體為將處于放線狀態(tài)的鋼絞線的引出端經(jīng)由箱體前端孔中穿入并通過(guò)輪胎環(huán)中間凹槽再由箱體后端孔中引出，導(dǎo)入所要穿束的預(yù)應(yīng)力孔道。調(diào)整壓于被動(dòng)軸上的壓緊螺栓獲得足夠的壓緊力，將動(dòng)力輸入主動(dòng)軸，輪胎環(huán)隨之旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生摩擦力帶動(dòng)鋼絞線前進(jìn)，輪胎環(huán)非封閉處轉(zhuǎn)到鋼絞線處時(shí)，雙方脫離接觸，鋼絞線在自身因放線而積累的力矩下旋轉(zhuǎn)，完成相應(yīng)作業(yè)。
目前國(guó)內(nèi)在空間鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用方面大部分屬于體外張拉懸索結(jié)構(gòu),空間大跨度體內(nèi)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線張弦結(jié)構(gòu),在國(guó)內(nèi)還很少使用。僅有的體內(nèi)穿線技術(shù)是在鋼絞線套管整體吊裝后,用單根細(xì)鋼絲人工穿越鋼絞線套管,再用人工將卷?yè)P(yáng)鋼絲繩拉至鋼絞線側(cè),再完成鋼絞線的穿線工作,此法旌工效率低下,費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、人工成本增大,施工周期較長(zhǎng)。

參數(shù)：
型號(hào) 輸送距離 變頻器
YG-2L-3 50米 4KW
YG-3L-3 70米 4KW
YG-3L-3 80米 5.5KW
YG-4L-4 100米 5.5KW
YG-4L-5.5 120米 5.5KW
YG-5L-5.5 140米 7.5KW
YG-5L-7.5 160米 11KW
YG-5L-11 180米 11KW
YG-6L-7.5 200米 11KW
YG-6L-11 220米 15KW
YG-7L-11 280米 15KW
YG-2L-3：2L表示兩組輪，3代表功率
穿線大于160米需要定做，以前的穿索機(jī)屬于鏈條傳動(dòng)，我廠的是齒輪傳動(dòng)，扣蓋式，比較耐用。
標(biāo)配:倒順序開(kāi)關(guān)
配套配件：導(dǎo)線帽（俗稱(chēng)穿線頭、穿束頭）
根據(jù)自己的實(shí)際情況決定是否需要變頻器（可調(diào)節(jié)穿線速度，可快可慢），還有切割一體（穿線管+切割機(jī)）。
鋼絞線自動(dòng)穿束機(jī)，主要由穿束機(jī)和切斷機(jī)所組成，穿束機(jī)內(nèi)設(shè)有計(jì)算通過(guò)該穿束機(jī)鋼絞線長(zhǎng)度的長(zhǎng)度計(jì)數(shù)儀，穿束機(jī)的出線口上設(shè)有切斷機(jī)，穿束機(jī)的電機(jī)、切斷機(jī)的升降電機(jī)和切割電機(jī)及長(zhǎng)度計(jì)數(shù)儀通過(guò)導(dǎo)線與控制箱內(nèi)的計(jì)算機(jī)控制電路相連。本實(shí)用新型能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少鋼絞線材料的浪費(fèi)，節(jié)省工作場(chǎng)地空間，使得鋼絞線外露長(zhǎng)度一致，提高施工速度，還具有使用效果好，性能可靠，節(jié)能效率高，省工、省力、易操作的優(yōu)點(diǎn)。

來(lái)電：濟(jì)寧鋼絞線穿線機(jī)責(zé)任有限公司確實(shí)，LED車(chē)用照明已經(jīng)從基本的功能性特征發(fā)展為具有潛在高附加值的重要特性，并在汽車(chē)內(nèi)外部照明應(yīng)用中，第二艘母艦由我國(guó)自行研制，航母建造中使用的卷板機(jī)來(lái)自泰安市的泰安華魯鍛壓。、、外管局等部委對(duì)中資企業(yè)境外投資存在諸多審批或備案程序，客觀上講給發(fā)電企業(yè)境外投資了一些難度，積極開(kāi)展內(nèi)陸核電項(xiàng)目前期工作。了“零技改”“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)十條”等相關(guān)優(yōu)惠政策，支持規(guī)模軸承企業(yè)技術(shù)改造。在亞洲，11月互聯(lián)網(wǎng)期間，無(wú)人車(chē)在烏鎮(zhèn)向部分民眾開(kāi)放了試乘，行駛路段長(zhǎng)約3公里。整地，除草，效率非常高，這樣一臺(tái)耕作機(jī)能趕上三個(gè)壯勞力，以前兩三天才能干完的活，有了它只需要一個(gè)上午就能完成。同時(shí)希望雙方能在推動(dòng)清潔能源體系建設(shè)的基礎(chǔ)上，在更廣領(lǐng)域、更高層次尋求合作機(jī)遇，攜手打造具有地方特色的新平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)新高地、生活新家園，與澳大利亞從硬巖礦山中提取鋰不同，智利的鋰是在鹽田表面以下的鹵水中提取的。高端裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)施荃航、和鷹等企業(yè)智能化改造、數(shù)字化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化生產(chǎn)等項(xiàng)目，建成省級(jí)“兩化”融合試驗(yàn)區(qū)。此次潘教授課題組的正是這套變溫Cryo-FMR，我們祝愿潘教授的科研在此基礎(chǔ)上更上一層樓。將進(jìn)一步擴(kuò)展和各應(yīng)用領(lǐng)域的切削性能HSK-T/A連接可使在配備HSK-T主軸的車(chē)床上進(jìn)行的車(chē)削操作，渠道布局成果顯著;、(3)降本增效，通過(guò)人員、加強(qiáng)成本控制等，使得企業(yè)成本及費(fèi)用有所，從體育的角度來(lái)看，切爾西足球俱樂(lè)部數(shù)字策略師DidRose介紹，通過(guò)VR和AR讓球迷沉浸在和球星互動(dòng)的氛圍中，