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9月份，深圳經(jīng)喀什開往中亞、南亞的多式聯(lián)運班列也在鹽田港發(fā)出了班列車。在諸多分析人士看來，這將為深圳打造海鐵聯(lián)運樞紐打開充分的想象空間，而深圳也有望由此進一步提升在服務一帶一路建設中的影響力?？拓涍\業(yè)務持續(xù)高位運行隨著居民收入水平的持續(xù)、消費結(jié)構(gòu)的升級以及跨區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的日益密切，深圳出行和貨運需求也日益提高。尤其是2016年以來，隨著家十三五規(guī)劃明確將深圳機場升級為樞紐，深圳機場航線開通駛?cè)肟燔嚨?，帶動了客貨業(yè)務的高位運行。

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在中倉協(xié)的指導下，物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》，從全倉庫空置率、租金等方面分析了內(nèi)倉儲市場7月間的動態(tài)。從報告中可以看出，一線城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》倉儲業(yè)已進入提質(zhì)增效的新階段，電子商務飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水平等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。

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子長返程車運輸快速直達電子商務的發(fā)展，促進了快遞業(yè)的繁榮。近年來，市快遞行業(yè)始終保持著高速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展態(tài)勢。2016年底，家郵政局遴選出8個城市開展批快遞示范城市創(chuàng)建工作，寧波是浙江省入選的城市。但是，伴隨著快遞業(yè)日益壯大，問題也愈加凸顯?？旒G失、損壞等各種時有發(fā)生;快遞車輛臨時停靠與道路暢通之間的矛盾亦不鮮見;快遞企業(yè)的業(yè)務量囿于倉儲空間的局限難以取得突破甬上快遞業(yè)規(guī)范化發(fā)展之路，如何走得更遠?現(xiàn)狀穩(wěn)中向好，但問題仍不少早上8時，民安路一小區(qū)，四五輛快遞三輪車停在門口。