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我們預(yù)計2011年快遞從業(yè)人員的缺口在30萬以上，可以說形勢非常嚴(yán)峻。破解用工難題根據(jù)快遞咨詢網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，截至2月底，快遞公司員工到崗率在70%~90%左右。不過，在全一快遞一位負(fù)責(zé)人看來，快遞行業(yè)的用工荒問題已經(jīng)十分明顯。據(jù)徐勇介紹，目前快遞行業(yè)的從業(yè)人員在70萬左右，而快遞一線人員的缺口則在30萬左右。快遞行業(yè)的用工荒同人員的流失率有較大的關(guān)系。目前，快遞公司人員的流失率每年都在30%左右，而快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心因為工作時間往往是在晚上，因此人員流失率更大，在50%以上。

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新聞：烏海到三明17米5大掛車出租專車直達(dá)此外，2010年-2016年，整個業(yè)的貨運(yùn)量雖增長了12%，但運(yùn)價卻下降了27%。2016年，三大公司的貨運(yùn)平均價格僅為1.27元/噸公里，幾乎沒有利潤空間。顯然，三大公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在整體業(yè)務(wù)中逐漸被邊緣化，盡管它們擁有天然的資源優(yōu)勢，但載運(yùn)率過低、增速較慢、盈利能力差始終困擾著貨運(yùn)的發(fā)展。國航2016年年報顯示，國貨航2016年營業(yè)收入90.23億元，同比下降1.19%，其中貨運(yùn)收入為75.67億元，同比下降2.24%，實現(xiàn)歸屬母公司的凈利潤0.11億元，同比下降23.72%。