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在共生物流臺大區(qū)總經(jīng)理張超看來，霧霾作為嚴(yán)重的環(huán)境問題，導(dǎo)致天氣灰暗能見度低，交通事故發(fā)生率升高，高速公路等線路也時(shí)常被迫封閉，嚴(yán)重影響快遞件派送的性時(shí)效性和用戶。同時(shí)，霧霾對人身體健康危害很大，快遞員在室外大量霧霾，長此以往將嚴(yán)重影響快遞員身體健康。張超認(rèn)為，霧霾是長期的治理過程，需要逐步克服困難，在的引導(dǎo)下逐漸好轉(zhuǎn)。從政策層面說，需要引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)節(jié)能減排，特別是治理如煤炭鋼鐵水泥等污染嚴(yán)重的行業(yè)，類似行業(yè)生產(chǎn)嚴(yán)重過剩，現(xiàn)在已經(jīng)大力。

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新聞：鹽城到商洛貨車回程車出租公司盡管近年來我國社會(huì)物流成本占GDP的比重由過去的18%逐步降至15%，但仍高于全球均水以及印度、巴西等其他金磚。從物流成本占產(chǎn)品成本的比例來看，我國為30%~40%，而發(fā)展家一般為15%~25%，發(fā)達(dá)則為10%~15%，同樣反映了我國物流成本居高不下的現(xiàn)狀。其主要原因在于公路運(yùn)輸成本高，包括過橋過路費(fèi)、管理成本高，且效率低下。同時(shí)，隨著電商規(guī)模不斷增長，以及線上線下加速融合，快遞員的擴(kuò)張速度逐漸跟不上快遞訂單量的增長規(guī)模。