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近日發(fā)布的《2018快遞員群體洞察報告》顯示，2016年至今，快遞員數(shù)量50%，總數(shù)量已經(jīng)達到300萬，均工資在6200元左右?！?018快遞員群體洞察報告》由財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(CBNData)與蘇寧易購聯(lián)合發(fā)布，從人群特征、工作發(fā)展、社會貢獻等方面對快遞員進行了全景洞察?？爝f員超300萬名2018年業(yè)務量或超490億件伴隨著網(wǎng)絡零售市場的發(fā)展和快遞基礎設施完善，快遞行業(yè)實現(xiàn)了跨越式增長。

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新聞：麗水到博爾塔拉9.6米/13米高欄車出租公司由此需要思考和明確的是，快遞末端商業(yè)的本質(zhì)是什么?簡而言之就是效率的提升、成本的降低，滿足各種不同用戶接受末端配送服務度的差異化需求。慣性思維很可怕，因為這種角色預設的思維模式導致的結(jié)果是，更多的參與者或受眾普遍會認為：因為快遞公司、電商臺公司掌握著末端配送訂單量，所以這兩類公司來做這個商業(yè)有優(yōu)勢或者說是合理的。然而，在這個商業(yè)模式中，這種認知是存在很難調(diào)和的悖論?？爝f公司及電商臺物流體系在末端配送遭遇問題不是一年兩年了，而且是多年來持續(xù)存在且問題愈來愈嚴重。