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菜鳥(niǎo)技術(shù)負(fù)責(zé)人唐韌告訴《財(cái)經(jīng)》。和應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)防偽溯源后，每件商品從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)數(shù)據(jù)便全部?jī)?chǔ)存在區(qū)塊鏈臺(tái)中，包括原產(chǎn)國(guó)、啟運(yùn)國(guó)、裝貨港、運(yùn)輸方式、進(jìn)口口岸、保稅倉(cāng)檢驗(yàn)檢疫單號(hào)、海關(guān)申報(bào)單號(hào)等等。在和的訂單詳情頁(yè)面，用戶(hù)可通過(guò)底部的查看商品物流溯源信息按鈕進(jìn)入商品溯源頁(yè)面，查看商品的全部溯源信息，確保商品來(lái)源真實(shí)可靠。阿里和目前在電商領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于，誰(shuí)能以更快的速度落地區(qū)塊鏈技術(shù)，并擴(kuò)張成為大區(qū)塊鏈溯源臺(tái)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類(lèi)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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就拿普通的一款燃油貨車(chē)來(lái)說(shuō)，跑100公里起碼要花上70元油費(fèi)，換成同樣載貨量的新能源貨車(chē)，僅需14.5元電費(fèi)，光在這點(diǎn)上物流成本就可以下降近八成。其次在養(yǎng)護(hù)成本上，由于新能源貨車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以開(kāi)支也僅占到貨車(chē)的四分之一。所以當(dāng)下公司新能源物流的總體成本可以比物流低13%左右。在單經(jīng)理看來(lái)，既清潔環(huán)保還省油省錢(qián)，這樣的產(chǎn)業(yè)一定大有可為。單經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在公司已有十余輛新能源貨車(chē)投入使用，截至明年年底，將把公司百余輛貨車(chē)全部替換為新能源貨車(chē)。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到湖北黃岡專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)物流線(xiàn)路歡迎咨詢(xún)郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團(tuán)公司召開(kāi)深化寄遞翼改革動(dòng)員部署電視電話(huà)會(huì)議，針對(duì)深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動(dòng)員。郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、組李國(guó)華在講話(huà)中強(qiáng)調(diào)，要通過(guò)深化改革，堅(jiān)決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化機(jī)制，努力打造社會(huì)贊譽(yù)、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。