新聞:無錫到江門回頭車順風(fēng)車出租公司
若是在30年前,有村民開一輛汽車回家,能在村里炸開鍋,成為村民們茶余飯后的話題;10年前,擁有汽車在村里會成為有錢、有實力的象征;而當(dāng)下,在農(nóng)村擁有一輛汽車,只不過是眾人眼中的家用電器罷了??爝f員陳輝來自鐘祥農(nóng)村,剛以6.5萬元入手了一輛二手長城哈弗H6,他稱村中一百多戶人家,如今三分之一都已擁有汽車。有個車有時候會方便很多,并不是為了天天用。對于養(yǎng)車壓力,陳輝坦言很輕松。他給長江商報記者算了一筆賬,農(nóng)村用車不用買車庫,更不用交停車費,甚至都不用買商業(yè)險,時大多數(shù)時間停在家里,一年下來也不用多少。
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新聞:無錫到江門回頭車順風(fēng)車出租公司快遞行業(yè)在順豐及三通一達(dá)陸續(xù)登陸資本市場后,吸引了投資者極大關(guān)注、并蔓延至整個泛物流領(lǐng)域。快遞行業(yè)2016年收入達(dá)到3974億元,業(yè)務(wù)量達(dá)到313億件,過去5年每年單量增長幾乎都在50%以上,現(xiàn)已穩(wěn)居全球。過去10年快遞量升價跌。如果說初是民營快遞靠著低價擊垮了壟斷的郵政,拉動行業(yè)價格回歸合理,那么之后在行業(yè)爆發(fā)式增長,供不應(yīng)求的階段中如此跌價的原因,除了行業(yè)進(jìn)入門檻較低,更重要的是巨大單量的規(guī)模效應(yīng)和加盟制下成本在總部與網(wǎng)點間的分?jǐn)偂?/div>