新聞：西安到貨運(yùn)公司聯(lián)系方式
國內(nèi)生產(chǎn)總值增長6.9%，居民收入增長7.3%，增速均比上年有所加快;城鎮(zhèn)新增就業(yè)1351萬人，失業(yè)率為多年來;工業(yè)增速回升，企業(yè)利潤增長21%;財政收入增長7.4%，扭轉(zhuǎn)了增速放緩態(tài)勢;進(jìn)出口增長14.2%，實(shí)際使用外資1363億美元、創(chuàng)歷史新高。在財政收支矛盾較大情況下，著眼放水養(yǎng)魚、增強(qiáng)后勁，我國率先大幅減稅降費(fèi)。分步驟推開營改增，結(jié)束了66年的營業(yè)稅征收歷史，累計減稅超過2萬億元，加上采取小微企業(yè)稅收優(yōu)惠、清理各種收費(fèi)等措施，共減輕市場主體負(fù)擔(dān)3萬多億元。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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1)直營制的順豐與加盟制的固定成本比例相當(dāng)，分別為17.7%、17.3%;相對應(yīng)的，順豐與的經(jīng)營杠桿接近，分別為2.7與2.6，這與是擁有飛機(jī)的通達(dá)系企業(yè)、土地資源相對較多有關(guān)。2)韻達(dá)的固定成本比例與差異不大，但其經(jīng)營杠桿遠(yuǎn)低于;主要原因是的利潤率比較低，重資產(chǎn)的投入目前還無法體現(xiàn)為更高的產(chǎn)品定價或更低的單位成本。3)申通的固定成本比例，僅為4.5%;并且其固定成本值較低，輕資產(chǎn)特征為明顯，這與其轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營比例、過去幾年資本開支較少有關(guān)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到貨運(yùn)公司聯(lián)系方式現(xiàn)在，用戶收到來自包裹的均時間從60天縮短到15天，人以為常的物流詳情也通過數(shù)據(jù)對接走入用戶的生活?，F(xiàn)在，郵政日均處理包裹量從3000萬個上升到2.3億個，這些增量幾乎都來自中小企業(yè)的電商銷售。郵政副總裁謝爾蓋表示。同樣的故事也在西班牙郵政、英國郵政、芬蘭郵政等合作伙伴身上發(fā)生，基于與物流模式的融合，他們都不同程度加快了自身的數(shù)據(jù)化。目前，通過物流企業(yè)的努力，沿線如、英國、法國、德國、荷蘭、西班牙等地快能在5天內(nèi)收到包裹。