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技術創(chuàng)新快速賦能零售業(yè)，已成不可逆趨勢。反過來說，未來零售業(yè)的商業(yè)迭代，幾乎會受限于前沿科技本身的演化迭代速度。當然，以上所述前沿科技的技術演進，可能本身也受技術技術演進的影響，比如芯片技術。就像當前智能手機的發(fā)展瓶頸，其實很大程度上受困于電池技術和屏幕技術。后，我們從概念表達的角度，簡單談談新零售和未來零售。大數(shù)據(jù)、云計算，是互聯(lián)網(wǎng)向人工智能互聯(lián)網(wǎng)時代的過渡。這一次的過渡，在零售業(yè)寫下了新零售的篇章。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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新物流進入分鐘級配送時代在前的國新辦吹風會上，郵政局局長馬軍勝介紹，快遞業(yè)務量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界，2017年超過400億件，占世界總量的40%以上。隨著1天1億件包裹成為現(xiàn)實，日均10億包裹的時代正在走來。新情況需要新模式?！豆ぷ鲌蟾妗分赋觯阂l(fā)展臺經(jīng)濟，形成線上線下結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局。目前，菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)搭建起物流臺化的網(wǎng)絡基礎，這張臺網(wǎng)絡5年來發(fā)展迅速，主要快遞公司紛紛上市，行業(yè)從競爭走向了協(xié)同。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到安徽蚌埠專線直達元通貨運歡迎咨詢?nèi)f霖說。專注新零售解決方案除了建設智慧骨干網(wǎng)絡，菜鳥定義的新物流第二個方向就是新零售物流。在阿里體系內(nèi)，以為天、為地，已經(jīng)把整個新零售的格局完全打開，全速向新零售前進。這個過程中，菜鳥作為基礎設施的提供方，為所有商家、為整個新零售大局提供新零售物流的解決方案。新物流是打開新零售的鑰匙。菜鳥網(wǎng)絡戰(zhàn)略官陳威如此前在會議上發(fā)表演講時如是說。2016年10月，馬云在云棲大會上提出新零售概念。