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程志明強(qiáng)調(diào)，各級(jí)各部門要進(jìn)一步提升服務(wù)，強(qiáng)化保障，確保我市物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展順利推進(jìn)。當(dāng)前，要制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定一批重點(diǎn)工程項(xiàng)目，加快多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，一套政策措施，培育引進(jìn)一批龍頭物流企業(yè)，通過龍頭企業(yè)帶動(dòng)配套項(xiàng)目一起進(jìn)入，加快形成企業(yè)集群。同時(shí)，建立并完善物流業(yè)統(tǒng)計(jì)制度，不斷提高制度的科學(xué)性、規(guī)范性和可操作性。相關(guān)部門要精心組織、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、合力攻堅(jiān)，努力開創(chuàng)我市物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新局面，為加快鄭州中心城市建設(shè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)的崛起，外賣、跑腿、即時(shí)配送等相關(guān)生活物流服務(wù)市場(chǎng)迅速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年12月，我國(guó)外賣、跑腿、即時(shí)配送相關(guān)服務(wù)物流從業(yè)人員約800萬(wàn)，有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著生活物流服務(wù)項(xiàng)目和范圍的，行業(yè)未來(lái)發(fā)展的空間還很大，據(jù)估算，市場(chǎng)規(guī)模可能超過千億。然而，目前統(tǒng)一行業(yè)和專業(yè)規(guī)范的缺失，失信現(xiàn)象頻發(fā)，人員流動(dòng)較大等問題一直存在，這些問題究竟該如何解決?經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就此話題對(duì)業(yè)界人士進(jìn)行了采訪。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到甘肅省天水市武山幾天到貨門到門服務(wù)歡迎咨詢對(duì)于各類電動(dòng)車輛的治理，南寧其實(shí)是一個(gè)很好的借鑒。河南省電動(dòng)車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼付敏介紹說(shuō)，南寧是較早禁止電動(dòng)車上路的城市，開始整治的時(shí)候，也是簡(jiǎn)單的一罰，百姓怨言比較大。后來(lái)通過教育和處罰相結(jié)合等手段，對(duì)車輛進(jìn)行分類管理，現(xiàn)在整個(gè)城市的交通秩序在數(shù)一數(shù)二。據(jù)了解，南寧很多路口都有提前駐留區(qū)，部分路口還實(shí)行了電動(dòng)自行車蓄水式放行，綠燈放行優(yōu)先放行電動(dòng)自行車，然后讓機(jī)動(dòng)車再走。通過各類整治措施，目前，全市燈路口電動(dòng)自行車守法率達(dá)到95%以上。