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那么，目前深圳在綠色物流方面，現(xiàn)狀如何?又有何探索?連日來(lái)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少電商與快遞企業(yè)推出共享快遞盒、循環(huán)快遞袋以及快遞紙箱回收等服務(wù)，試圖快遞污染之困。然而，快遞包裝回收利用依然任重道遠(yuǎn)。[走訪]市民慣將快遞包裝丟進(jìn)箱，去年至少產(chǎn)生51.9萬(wàn)噸快遞3月22日中午，在深圳市南山區(qū)桃園路的一家快遞網(wǎng)點(diǎn)，幾條縱橫交錯(cuò)的傳送帶正轟隆隆地運(yùn)轉(zhuǎn)。張手中拎著幾箱沉甸甸的快遞箱站在門口，四處張望尋找桶的身影。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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這一現(xiàn)象的負(fù)面效果是不僅忽略了收件人的驗(yàn)視權(quán)，還經(jīng)常產(chǎn)生由收件人買單的逾期費(fèi)。《快遞暫行條例》關(guān)注到了這一痛點(diǎn)，明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收;收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。也就是說(shuō)，以后如果快遞小哥不聯(lián)系收件人就直接把快遞放在代收點(diǎn)或快遞柜里，是違規(guī)的?！犊爝f暫行條例》實(shí)施后效果如何?昨日，多位市民向記者表示，這兩天，多家快遞公司的快遞員依舊沒(méi)有電話通知，照舊將快件放進(jìn)了快遞柜。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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