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局組成員、副局長(zhǎng)趙曉光、劉君、邢小江、楊春光出席會(huì)議并發(fā)言。馬軍勝?gòu)?qiáng)調(diào)，放管服是極大激發(fā)發(fā)展動(dòng)力、釋放發(fā)展?jié)摿Φ闹匾e措，是使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮作用的重要內(nèi)容，也是轉(zhuǎn)變職能的重要制度安排。郵政體制改革實(shí)施12年來(lái)的實(shí)踐證明，體制改革特別是放管服改革是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)。全系統(tǒng)要明確工作重點(diǎn)，積極作為，在新起點(diǎn)上深化郵政業(yè)放管服改革，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變職能，堅(jiān)持不懈推動(dòng)牽一發(fā)而動(dòng)全身的重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革攻堅(jiān)，為建成與小康社會(huì)相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)作出貢獻(xiàn)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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解讀使用電動(dòng)三輪車是否，一直是快遞業(yè)爭(zhēng)論不休的焦點(diǎn)話題。爭(zhēng)論的根源在于，市場(chǎng)需要電動(dòng)三輪車，而政策卻禁止上路。政策禁止的原因在于，電動(dòng)三輪車影響市容市貌，擾通秩序，尤其是在發(fā)生交通事故后，由于責(zé)任認(rèn)定難加之無(wú)，從而導(dǎo)致索賠難。不過(guò)，電動(dòng)三輪車又是快遞業(yè)不得不用的交通工具。業(yè)內(nèi)有過(guò)統(tǒng)計(jì)，快遞公司在完成后一公里的配送任務(wù)時(shí)，90%以上選用的是電動(dòng)三輪車。張要仁認(rèn)為條例實(shí)際上是在對(duì)電動(dòng)三輪車進(jìn)行控制和規(guī)范，但也不意味著禁止電動(dòng)三輪車上路。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到四川眉山專線直達(dá)運(yùn)費(fèi)價(jià)格歡迎咨詢社區(qū)商業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期宏觀經(jīng)濟(jì)增速不斷放緩，我國(guó)實(shí)體零售仍將延續(xù)緩發(fā)展態(tài)勢(shì)。在場(chǎng)地租金攀升、企業(yè)利潤(rùn)下降的大環(huán)境下，門(mén)店越開(kāi)越小儼然已成為我國(guó)實(shí)體零售不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)，便利店、精品超市、社區(qū)型購(gòu)物中心等社區(qū)商業(yè)將成為零售企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。隨著阿里巴巴和兩大電商集團(tuán)在不斷收購(gòu)線下便利店和社區(qū)店的舉措的落地實(shí)施，社區(qū)零售整合化、全渠道發(fā)展逐步加快，投資成本低，成熟周期短的社區(qū)零售必將成為支撐行業(yè)發(fā)展的重要推手。