新聞：建湖到北票貨運物流公司直達專線公司
發(fā)通貨運物流有限公司服務(wù)流程一般為受理→提貨→裝車→運輸→集散地卸貨分貨→派送→客戶收貨→反饋

（1）受理受理貨物信息?？呻娫捙c我們聯(lián)系，也可以上門洽談。
（2）提貨這個是按客戶要求，很多零擔(dān)的客戶自己送貨到我們倉庫再由我們分配；當(dāng)然，我們提供。大宗貨物客戶一般都會要求我們公司上門提貨。
（3）裝車由操作部進行操作，按照客戶要求的時效進行相應(yīng)的安排。裝車的原則就是車輛空間運用的大化。公司了一批專業(yè)的搬運工，必將認真對待每一位客戶的貨物。
（4）運輸配貨員將所有貨物配載好后，裝車完就由司機開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以寶貨物安全準時到達目的地。
（5）到達集散地到達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時我們也有分貨人員根據(jù)單據(jù)將不同城區(qū)的貨物分別放好，有些貨物也可以直接裝車（直接由達到車輛裝載到派送車輛上）。為效率，本公司都是采取分、配同時進行。
（6）派送迅達物流公司的時效和誠信是重要的。我們公司的操作人員會根據(jù)具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物及時得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨物及時的按時效派送（時效），如果不能及時派送會及時和收貨方和發(fā)貨方進行溝通（誠信）。
（7）客戶收貨送貨之前公司客服或送貨司機會先和客戶聯(lián)系，溝通送貨時間和到達后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋貨物送達客戶手中后，我們便將送貨的情況及時反饋給發(fā)貨方。

發(fā)通貨運服務(wù)特點如下
1.運作是信息網(wǎng)絡(luò)化，反應(yīng)操作能力十分快捷。
2.客戶的認可，是我們生存的力量 -【以質(zhì)量求生存】【由管理要效益】
3.便宜的運費，讓您的花費大大的減小。
4.我們快捷的速度，讓您不用著急等待 -【靠服務(wù)求發(fā)展】【憑信譽做品牌】
5.繳納了安全，你您不用擔(dān)心中途的意外。

新聞：建湖到北票貨運物流公司直達專線公司
包裝變革出現(xiàn)于企業(yè)危機的時候　　包裝在一個企業(yè)內(nèi)通常屬于低附加值，占整個采購金額比例較低，對于包裝對整個物流鏈降本認識不足，材料和物流、倉儲往往屬于兩個以上的部門管轄，其內(nèi)在價值挖掘沒有足夠重視，跨部門改善的內(nèi)部變革動力不足。只有經(jīng)濟環(huán)境不好，各方面都需要挖掘節(jié)約的時候才會有人意識到包裝變革的重要性!　　包裝是為物流服務(wù)的其背后代表品牌　　包裝解決方案不僅僅是包裝，運輸包裝核心是，是為物流服務(wù)的表現(xiàn)形式，后節(jié)約的是物流成本，如果只關(guān)注包裝材料本身的價格，那么降本是有限的，這就如同我們減肥，如果我們只把減肥的焦點放在飲食上，減肥的效果不會明顯且風(fēng)險很大。包裝也是一個企業(yè)的品牌，一個有價值的產(chǎn)品放在破破爛爛的包裝內(nèi)正如美女穿著陳舊且不搭調(diào)的衣服，別人會懷疑其內(nèi)在的品質(zhì)?！　?互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)影響著各行各業(yè)包裝也不例外　　由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及，包裝解決方案充分的利用了大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)整合了同類同行的產(chǎn)品規(guī)格、結(jié)構(gòu)設(shè)計等，讓定制化逐漸再向標準化演變，這個過程成本下降的空間巨大?！　〗患艺习bUPP值得關(guān)注，他們不僅悄悄地在2008年就建立中國等級的包裝實驗室，還在2013年就開始加速企業(yè)大數(shù)據(jù)建設(shè)，近他們在安卓市場上推出的愛周轉(zhuǎn)App就是包裝行業(yè)的創(chuàng)新，UPP用技術(shù)積累、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將顛覆整個包裝行業(yè)的模式。難怪很多投行熱衷于這種企業(yè)，據(jù)說雙十一后電商包裝問題凸顯，以阿里、亞馬遜為首的電商平臺都對UPP蠢蠢欲動，欲搶先收入囊中合作! 要對物流業(yè)有一個比較詳細的了解，首先從其概念開始?！拔锪鳌币辉~最早出現(xiàn)在美國，當(dāng)時的背景是西方的一些國家出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過剩、需求嚴重不足的經(jīng)濟危機，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題。1935年，美國市場營銷協(xié)會最早對物流進行了定義：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，從生產(chǎn)地到消費地流動過程中伴隨的種種活動?！蹦壳埃P(guān)于物流的定義有很多，對物流的認識及定義是一個不斷深化的過程。美國物流管理協(xié)會對物流的完整定義為：物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶的要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。我國也給出了關(guān)于物流的國標定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合
新聞咨詢
沉寂了兩天的基本面市場今天開始會逐漸掀起波瀾，今天晚間開始美聯(lián)儲議息會議將開始舉行，為期兩天，周四凌晨將公布結(jié)果，本次議息會議將會有效的給出市場一定指引，加息與否今晚揭曉，原油方面晚間EIA也同樣會給出指引，可以說原油是繼續(xù)下深淵還是開始反彈就看今晚了，大家提前做好準備。以上提到的基本面消息是此次行情上漲的主要動力。行情自去年8月底出現(xiàn)一波反彈高點之后便持續(xù)回落，萎靡至今。而此次行情反彈從技術(shù)上看正好觸及鈀碳回收分割位0.618(18.2-25.1)19.8美元，而這個位置從周線上看，正好也是22周線回調(diào)的點位，所以短期內(nèi)行情很可能會在此出現(xiàn)一波回調(diào)。但如果一旦有效突破的話，行情將基本奠定中期的上行趨勢，反彈至21.6美元。短期來看，4小時布林帶開口繼續(xù)向上放大，趨勢利多。MACD指標均線也向上放大開口，趨勢利多。但KDJ指標及RSI指標均在超買區(qū)內(nèi)向下勾頭，趨勢回調(diào)。指標短線可能會出現(xiàn)一波回調(diào)，但整體中期趨勢利多。操作上：大方向還是逢低進多，順勢而為，可在19.36美元附近進多，止損19.19美元，目標19.85美元。粵貴銀9995:建議在3910輕倉進空，止損3940目標3860。另外，行情如果回到3860下方可逐步多單進倉，不設(shè)止損，但要控制倉位風(fēng)險，目標3950。據(jù)道鐘斯通訊社報導(dǎo)，花旗(Citi)周一下調(diào)了未來一年的金價預(yù)期，但上調(diào)了鉑族金屬價格預(yù)期。該行將2013年平均金價預(yù)期下調(diào)4%，至每盎司1,675美元；將2013年鉑價預(yù)期上調(diào)1.5%，至每盎司1,700美元；將鈀價預(yù)期上調(diào)4.2%，至每盎司775美元。花旗預(yù)計，2013年鉑市場將有94,000盎司的供應(yīng)缺口，市場將在2014至2017年之間恢復(fù)供求平衡。該行稱，預(yù)計鈀市場的供應(yīng)缺口將更為明顯，今年將出現(xiàn)336,000盎司的供應(yīng)短缺，到2014年供應(yīng)缺口將擴大至639,000盎司。(R01)