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近日，辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》指出，隨著我國(guó)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，卻面臨著政策法規(guī)體系不完善、發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等問題。要落實(shí)新發(fā)展理念，深入實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+流通行動(dòng)計(jì)劃，不斷提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水。近年來，我國(guó)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，推進(jìn)了快遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，促進(jìn)了電子商務(wù)快速發(fā)展。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布《2017年智能物流行業(yè)研究報(bào)告》，指出已成為世界的物流市場(chǎng)，并在往智能物流方向轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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24小時(shí)內(nèi)憑提取碼到快遞柜取件,超期收費(fèi)1天/元。近來,諸如此類的經(jīng)常會(huì)發(fā)送到有快件的消費(fèi)者手機(jī)上。部分消費(fèi)者表示自己并未允許快遞入柜,超時(shí)收費(fèi)不合理，而且對(duì)收費(fèi)的是否合理也存疑。收費(fèi)是否合理?隨著電商的蓬展，帶起了快遞業(yè)務(wù)的迅速增長(zhǎng)，也為物流的后100米提出了更多的要求。智能快遞柜的興起，被認(rèn)為是解決快遞包裹后100米較為經(jīng)濟(jì)有效的方式。業(yè)內(nèi)人士表示，智能快遞柜本質(zhì)上是一種共享經(jīng)濟(jì)模式，提升了快遞后一公里的派送效率，讓物流服務(wù)更加周到。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到安徽宣城物流公司天天發(fā)車歡迎咨詢據(jù)悉，今年6月份物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，比上月略有回落。對(duì)此，物流信息中心副主任何輝認(rèn)為該指數(shù)仍在景氣區(qū)間高位運(yùn)行，反映出當(dāng)前物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍。分產(chǎn)品看，木材、機(jī)械制造等繼續(xù)保持增長(zhǎng);受電商企業(yè)年中促銷活動(dòng)拉動(dòng)，食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的產(chǎn)品物流需求，快遞快運(yùn)等行業(yè)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。崔忠付表示，在我國(guó)物流業(yè)的健康運(yùn)行之下，目前我國(guó)物流業(yè)新的運(yùn)行特點(diǎn)也很明顯。，物流業(yè)的結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步的。