新聞：衢州到眉山回頭車順風(fēng)車出租公司
事實上，快遞價格并不只是企業(yè)單方的行為，本身也是市場競爭的手段。因此，可以肯定，快遞漲價，無論是時機的選擇，還是幅度的決定，應(yīng)是謹(jǐn)慎的。畢竟，當(dāng)下的快遞市場并不是壟斷的市場。首先，經(jīng)過幾年的競爭，快遞已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的市場格局，沒有誰一家獨大;其次，快遞本身不是簡單的物流運輸服務(wù)，很大意義上是電商的配套產(chǎn)業(yè)。2016年快遞超過300億件，電商發(fā)件占有數(shù)量。電商手中大量的單子便是與快遞企業(yè)合作的博弈，有充分議價的話語權(quán)，現(xiàn)實中許多電商與快遞企業(yè)的協(xié)議價要大幅度低于快遞行業(yè)臺面的。

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新聞：衢州到眉山回頭車順風(fēng)車出租公司【上菲紅研發(fā)總監(jiān)RiccardoPani現(xiàn)場講解Cursor13發(fā)動機】驅(qū)動技術(shù)革新Cursor系列成就動力芯近年來，隨著我國物流運輸向、集約化方向發(fā)展，以物流公司、物流車隊的興起，尤其是長途公路運輸市場的快速發(fā)展帶動的以快遞快運、冷鏈、高附加值日用工業(yè)品為代表的干線物流運輸?shù)尼绕穑脩魧\輸裝備的要求愈發(fā)嚴(yán)苛。因此，既滿足運輸?shù)臅r效性，又能兼顧車輛經(jīng)濟性的大排量、大馬力發(fā)動機已然成為重卡行業(yè)的共同選擇。