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在商品保持價格優(yōu)勢前提下，跨境電商的當務之急就是各個環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現狀是手續(xù)多、費種雜、費用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同地區(qū)開展多種物流方式，不僅可以豐富自身的服務種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內順豐、、物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經驗來看，鐵路運輸是跨境電商倒逼快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。
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視頻被曝光，引得無數同情和對打人者的指責，順豐王衛(wèi)總也以江湖大哥的口吻要為快遞小哥討回公道，因大哥的出手，這事引起各方關注，事件也快速處理。此后，又爆出、申通等多家快遞小哥被打事件，各公司大哥們也紛紛仿效王衛(wèi)為本門兄弟出頭。專家點評：電子商務研究中心分析師姚建芳認為，快遞員被打引起了大眾對快遞員尊嚴的關注和探討?？爝f小哥不易，作為快遞用戶我們能做的是耐心的等待和一句謝謝。快遞企業(yè)對于員工的關心除了出頭抱不之外，更要體現在員工的福利保障方面，完善快遞業(yè)從業(yè)人員福利制度是首要的。
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新聞：東莞到西安回程車調度多少錢排名前五的梯隊在完成上市后將對二三梯隊的快遞品牌的生存空間進一步的形成擠壓，剩下的十多家快遞品牌可瓜分的市場份額已不足三成。未來成功登陸資本市場的快遞企業(yè)將有能力大舉投入軟硬件設施提高整體運營效率。據悉今年年初繼順豐之后，首批引進的三架B737-300全貨機已經全部投入生產運行。計劃明年在浙江嘉興建成全球智慧城，加速在物流方面的布局。在快遞企業(yè)集體上市后，競爭焦點已轉向貨運，相比國外，我國的物流運輸還有很大增長空間。