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2、拓展新財(cái)源正是看到快遞業(yè)務(wù)很有可能面臨的瓶頸，以及更多細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域利潤(rùn)足夠豐厚但卻沒(méi)有形成太高的壁壘，因此各家快遞企業(yè)近兩年開(kāi)始都將相當(dāng)一部分關(guān)注點(diǎn)投向了新的領(lǐng)域，比如重貨快運(yùn)、冷鏈甚至是同城速配。公路快運(yùn)業(yè)務(wù)成為各家快遞企業(yè)共同看好的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。公路快運(yùn)業(yè)務(wù)在2017年貨運(yùn)量達(dá)到368億噸，占總體運(yùn)輸貨量的78%，是物流業(yè)為主要的運(yùn)輸方式，并根據(jù)貨物的重量分為快遞、零擔(dān)和整車(chē)3種不同的運(yùn)輸形式。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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部分中小快遞企業(yè)將轉(zhuǎn)型為專業(yè)化快遞公司。趨勢(shì)五：行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入服務(wù)快速提升期上半年，快遞服務(wù)公眾滿意度、72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率和有效申訴率實(shí)現(xiàn)同步改善，且服務(wù)創(chuàng)3年來(lái)同期歷史。快遞服務(wù)指數(shù)增速連續(xù)3個(gè)月超過(guò)發(fā)展規(guī)模指數(shù)增速，對(duì)快遞發(fā)展指數(shù)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)50%，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)快速提升期。值得注意的是，上半年快遞企業(yè)重資產(chǎn)化趨勢(shì)發(fā)展明顯，服務(wù)能力和穩(wěn)定性明顯提升，下半年服務(wù)將持續(xù)改善。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到北京市西城幾天到貨天天發(fā)車(chē)2019歡迎你順豐快遞，目前在中轉(zhuǎn)場(chǎng)地正以可重復(fù)使用的帆布袋來(lái)代替編織袋，同時(shí)其所用的紙箱、文件封、運(yùn)單、貼紙，均已采用可降解的材質(zhì)。除此之外，的防撕袋可以進(jìn)行循環(huán)使用;菜鳥(niǎo)通過(guò)智能打包算法技術(shù)可以快速將商品長(zhǎng)寬高和包裝盒承重進(jìn)行匹配，從而實(shí)現(xiàn)一定的包裝減量。去年，蘇寧物流推出了一種可循環(huán)利用的共享快遞盒小黃盒，只需要拉開(kāi)一枚綠色封箱扣，便能打開(kāi)盒子取出快遞。小黃盒不使用任何膠帶，快遞員可以折疊好直接帶走。