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雖然當前跨境電商行業(yè)蒸蒸日上，但艾媒咨詢分析師認為，電商臺關(guān)于商品品質(zhì)的保障仍然需要改善，跨境物流的天然障礙也是跨境電商當前面臨的巨大挑戰(zhàn)。而新技術(shù)的運用，尤其是區(qū)塊鏈技術(shù)，已經(jīng)成為多家跨境電商臺瞄準的方向。區(qū)塊鏈技術(shù)儼然已成為電商的新風(fēng)口，其先進性也毋庸置疑，但也因為落地不多而顯得不夠接地氣。而跨境電商與區(qū)塊鏈技術(shù)能否有效進行結(jié)合、成功落地，業(yè)內(nèi)認為還尚待觀察。運用區(qū)塊鏈技術(shù)可解決行業(yè)痛點近年來，龐大的市場需求為我國跨境電商帶來的發(fā)展機遇。
2.從2012年到2017年,均每年快遞包裹的增長率是30%左右。3.從2012年到2017年,均每年的快遞單價下降6%。現(xiàn)在快遞行業(yè)基本上是以人工為主,分揀行業(yè)是勞動密集型。以人工為主的分揀行業(yè)存在三個問題:1.分揀效率差,人工肯定不如機器。2.包裹易破損。3.人工成本逐年上升?，F(xiàn)有的分揀現(xiàn)場一般會用環(huán)行交叉帶、皮帶輸送線、滑靴式的分揀機代替人工。這三種方式又會帶來一些問題:1.效率差,無法達到現(xiàn)在快遞行業(yè)發(fā)展的要求。
元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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有趣的是，比起小區(qū)的無人售菜，無人售水目前似乎更受青睞，不少居民購買長期水卡到小區(qū)里接凈化水，省去了凈水器的購買和。居民李先生表示，菜還是市場上的選擇范圍大，但是凈化水到無人售賣機購買很實用。所謂近水樓臺先得月。對于追求快節(jié)奏的消費群體，零售終端的距離遠近很關(guān)鍵，無人貨柜比小區(qū)外面的生鮮超市近很多。不過業(yè)內(nèi)人士認為，線下無人貨柜再方便，提供的商品品類數(shù)量也有限，將用戶轉(zhuǎn)至品類更豐富的線上端，打通線上、線下，才能收獲更大的新零售市場價值。
運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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公路快運業(yè)務(wù)成為各家快遞企業(yè)共同看好的一個新增長點。公路快運業(yè)務(wù)在2017年貨運量達到368億噸，占總體運輸貨量的78%，是物流業(yè)為主要的運輸方式，并根據(jù)貨物的重量分為快遞、零擔和整車3種不同的運輸形式。隨著零售業(yè)態(tài)的變化，電商市場的結(jié)構(gòu)開始由早期服裝、食品等小包裹向包括家電、衛(wèi)浴乃至建材和家具等大型貨物方面轉(zhuǎn)變，這也為30公斤至3噸公路零擔快運的重貨市場帶來了新的機遇。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國零擔快運市場規(guī)模約1.25萬億，是快遞市場規(guī)模的2倍。