|
公司基本資料信息
|
德興魚尾板、鐵路夾板公司
道岔各個(gè)部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來(lái)表示,即N=cotα=FE/AE。顯而易見(jiàn),轍叉角α越小,N值就越大,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn),允許的過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過(guò),事物總有它的兩面性,道岔號(hào)數(shù)越大,道岔越長(zhǎng),造價(jià)自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。在我國(guó)鐵路主要線路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔,常用60Kg道岔轍岔號(hào)及其通過(guò)速度表如下。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復(fù)合以及精加工定制等工藝生產(chǎn)。魚尾板生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的魚尾板產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件,不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào),下面我們就來(lái)了解一下線路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。木枕不分開(kāi)式扣件,在鋼軌與木枕之間加一鐵墊板,然后直接用三個(gè)道釘(內(nèi)側(cè)兩個(gè)、外側(cè)一個(gè))把鋼軌、墊板、木枕共同釘在一起。由于直接用道釘將鋼軌、墊板共同釘于木枕上,列車通過(guò)時(shí)鐵墊板發(fā)生振動(dòng),易磨損木枕,較少采用。木枕分開(kāi)式扣件,四個(gè)螺紋道釘聯(lián)結(jié)墊板與木枕,兩個(gè)T形螺栓扣壓鋼軌,道釘和T形螺栓構(gòu)成“K”型,因此又稱“K”式扣件。分開(kāi)式扣件由于分別將鋼軌與墊板、墊板與木枕扣緊,具有扣著力強(qiáng),墊板振動(dòng)得到緩減,并能有效地制止鋼軌的縱、橫向移動(dòng),更換鋼軌時(shí),不需要擾動(dòng)墊板與木枕的聯(lián)結(jié),便于組裝軌排,延長(zhǎng)木枕使用壽命等特點(diǎn)。但零件多,用鋼量大,彈性差,僅在個(gè)別軌道及橋梁上使用。
研發(fā)適應(yīng)客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)的彈性墊層,(1) 通過(guò)對(duì)世界各國(guó)扣件系統(tǒng)彈性墊層分析,結(jié)合我國(guó)工程實(shí)踐,制定了客專用各類彈性墊層技術(shù)要求,物理性能指標(biāo)與國(guó)際接軌。(2)利用超彈性有限元法研究設(shè)計(jì)墊板結(jié)構(gòu),提高了設(shè)計(jì)技術(shù)水平,與國(guó)際同行業(yè)設(shè)計(jì)方法接軌。(3)通過(guò)合理配方選型,利用天然橡膠和丁苯橡膠為主體材料,研制出各種軌下墊板,其各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足客??奂到y(tǒng)橡膠墊板技術(shù)規(guī)范。采用橡塑共混材料研制的絕緣緩沖墊板能夠滿足系統(tǒng)絕緣、緩沖和防滑等性能要求。(4)采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù),研究了聚酯彈性體注塑發(fā)泡微孔結(jié)構(gòu),發(fā)泡倍率等對(duì)產(chǎn)品物理性能及剛度的影響;研究了注塑工藝對(duì)產(chǎn)品性能的影響,確定了控制產(chǎn)品穩(wěn)定生產(chǎn)的工藝參數(shù);研發(fā)了熱塑性彈性體彈性墊板。
扣件的分類,扣件根據(jù)鋪設(shè)的軌枕有木枕扣件和混凝土枕扣件兩大類型。扣件根據(jù)其結(jié)構(gòu)可有以下分類方法:按扣壓件區(qū)分:剛性和彈性;按軌枕結(jié)構(gòu)區(qū)分: 有擋肩和無(wú)擋肩;按軌枕、墊板及扣壓件的聯(lián)結(jié)方式區(qū)分 :不分開(kāi)式和分開(kāi)式;按軌枕區(qū)分:有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各類型扣件我國(guó)鐵路均有鋪設(shè)。
德興魚尾板、鐵路夾板公司