normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產非常注重質量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復合以及精加工定制等工藝生產。魚尾板生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的魚尾板產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

扣板式扣件，由扣板、螺旋道釘、彈簧墊圈、鐵座及絕緣緩沖墊板等組成，為剛性扣件?？奂慵?，構造簡單，調整軌距比較方便。缺點是彈性不足，扣壓力較低，使用過程中容易松動。目前在我國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。我國扣板式扣件分為61、63和70型。61型扣板式扣件主要是螺旋道釘、木栓扣板式扣件，該扣件很快就被63型及70型扣板式扣件代替。63型式扣件相對于61型加寬了鐵座寬度，絕緣緩沖墊片增加厚度。70型板式扣件、63型板式扣件基礎上改進。改螺紋道釘為螺旋道釘，取消木栓聯(lián)結型式，螺母與彈簧墊圈之間加設了平墊圈，扣板中部厚度由18mm減薄為15mm，絕緣緩沖墊板厚度由5mm增加為7mm，提高了強度及彈性。

大面積更換混凝土連續(xù)道床板支承層，如果由于混凝土支承層的損壞而無法保證軌枕或鋼軌支承點的荷載的均勻分布和位置的穩(wěn)定性，并且采用其他措施也不能修復時，則必須一段一段地完全更換混凝土支承層。在這種修復方式下，無論在何種情況下我們都應最大程度地保證水硬性支承層的完好性。首先毗鄰的沒有損壞的混凝上支承層末端必須錨固在水硬性支承層去防止由于溫度導致的勝力產生的任何連續(xù)形狀的混凝土支承層的移動。每一塊混凝土支承層末端上鉆有28個孔(Φ50mm)，每個孔必須穿過混凝土婦支承進入水硬性支承層（大約25cm深）。孔洞布置必須布置為7列，每列4孔（第一列被布置在第二個完整的軌枕間距內）。每列被定為位于軌枕間距的中間。為防止由于鉆孔所產生對混凝土支承層的損壞，需要對支承層的強度進行檢測。在所鉆孔中打入榫釘（最小Φ25mm，L＜450mm）并注入適宜的砂漿，如圖LB4-13所示缺陷部份的鋼軌必須放松、切斷并移走。切斷必須定位在第一個完好的軌枕和第一個去掉的軌枕的中間，完整的軌道區(qū)域能夠接近軌道機的施工置位以方便新鋼軌的焊接。

閘瓦對機車的重要性，如今雖然飛機也成為了我們出行的重要工具，但是很明顯他依舊不會完全代替火車，首先不說是因為我們大多數(shù)人還處于承受不起飛機的費用，在用途上，火車明顯要超過飛機很多。那么面對我們所經常見的火車你又了解多少呢？你是否知道閘瓦是讓火車停車的重要零件么？火車運行過程中需要制動，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。閘瓦是列車運行中用于制動的關鍵部件，一旦缺失造成閘瓦掉落，機車將會‘剎不住車’，造成列車翻車等重大行車事故?！柏浉摹币詠恚捎谶\輸任務量的不斷增加，機車長時間顛簸導致機車閘瓦穿銷經常掉落，是影響安全行車的一大隱患 針對這一情況，呼和浩特鐵路局包頭西機務段包西檢修車間非標組開展了技術改造。經過研究、認證，在一根比手指略粗的閘瓦穿銷上打眼，并加裝上開口銷，很好地解決了閘瓦在機車運行中經過顛簸等特殊情況后依然不脫落的難題，使機車運行更安全。采購1根穿銷需要37元，一臺機車需要16根，該段共配屬187臺電力機車，而穿銷僅需2元錢，看似一項不起眼的小改造，不僅能延長其使用時間，而且還能為段節(jié)約10萬余元。截止到11月初，非標組共完成閘瓦穿銷、劈相機啟動電阻防火板、司機室車門等技術改造10多項，累計節(jié)約近百萬元，進一步激發(fā)了職工“五小”革新的熱情，有效提升了機車檢修質量。另外小編想補充一點那就是關于制動器閘瓦的重要性：提升系統(tǒng)是礦井生產的咽喉，制動裝置作為提升機最后一道也是最關鍵的安全保障系統(tǒng)，其主要實現(xiàn)形式為盤形制動器。制動多是靠摩擦付的摩擦來實現(xiàn)的，是一個動能轉能的程，用作摩擦付的摩阻材料，首先是制動器安全可靠的保證。隆力閘瓦是礦井提升機制動器的主要零件，如果閘瓦的摩擦系數(shù)等性能達不到設計要求，就會有產生設備 和人身事故的可能。在礦井生產過程中，盤形制動器閘瓦頻繁地與制動盤進行摩擦來控制提升機的正常運行，閘瓦一旦失效，會導致提升機發(fā)生重大事故。因此，選擇摩擦系 數(shù)高、使用周期長的盤形制動器閘瓦就顯得尤為重要。

營口魚尾板、鐵路夾板廠家