福泉低摩合成閘瓦制造工廠

無砟軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式。與有砟軌道相比，無砟軌道具有以下優(yōu)點：(1)軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好。無砟軌道結(jié)構(gòu)的幾何形位能持久保持，橫向阻力較高，軌道穩(wěn)定性好，增加了運營的安全性；無砟軌道長波不平順小，平順性高；無砟軌道可通過軌道剛度的合理匹配，提高乘坐舒適性，尤其是通過不同結(jié)構(gòu)物過渡段和道岔區(qū)的舒適性。(2)養(yǎng)護維修工作量少，使用壽命長。隨著列車運行速度的不斷提高，有砟軌道道砟粉化及道床累積變形的速度加快，為了滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩(wěn)定性的要求，必須通過軌道結(jié)構(gòu)的強化及頻繁的養(yǎng)護維修來保持軌道的幾何狀態(tài)，與有砟軌道相比，無砟軌道養(yǎng)護維修工作量小，結(jié)構(gòu)耐久性好，軌道使用壽命長。(3)初期土建工程投資相對較小，節(jié)省工程總造價。無硨軌道在園曲線地段可實現(xiàn)超出有砟軌道高達25%的超高，這就有可能在保持規(guī)定速度的情況下選擇較小的曲線半徑，同時無砟軌道可以采用較大的線路縱坡，提高線路平縱斷面對地形、地物的適應(yīng)性，減少對景觀的破壞，可縮短橋梁、隧道結(jié)構(gòu)物的長度，減少投資；結(jié)構(gòu)高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價。(4)整潔美觀，利于環(huán)保。無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環(huán)保。但無砟軌道也有其不足之處：①初期建設(shè)投資相對較大。②基礎(chǔ)變形要求高，必須建于堅實、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎(chǔ)上，無砟軌道的高低調(diào)整能力有限（主要通過扣件系統(tǒng)），一旦下部基礎(chǔ)變形下沉超出其調(diào)整范圍，或?qū)е律喜寇壍澜Y(jié)構(gòu)裂損，其修復困難。③道床面相對平滑，輪軌產(chǎn)生的輻射噪音較大?；跓o砟軌道的特點，其適于鋪設(shè)的范圍和條件主要有：①基礎(chǔ)變形相對較小、維修作業(yè)困難的長大橋梁、隧道區(qū)段。 ②維修作業(yè)頻繁、路基基礎(chǔ)堅實的道岔區(qū)段。③減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段。④優(yōu)質(zhì)道砟短缺、人工費用高的國家和地區(qū)。

合成閘瓦對車輪的影響:a.熱龜裂-----由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱，形成熱斑點，個別情況下會發(fā)生熱龜裂。b.車輪的溝狀磨耗------在制動頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹，車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。c.車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會發(fā)生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。

WJ-8型扣件系統(tǒng)，扣件系統(tǒng)是在原板式和雙塊式無砟軌道承軌槽尺寸和位置的限定條件下設(shè)計的，屬帶鐵墊板的彈性不分開式扣件結(jié)構(gòu)。確定扣件系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和合理；研究解決在同一結(jié)構(gòu)上既可安裝常規(guī)扣壓力彈條又可安裝小扣壓力彈條以滿足路基、隧道、橋梁上鋪設(shè)無縫線路縱向阻力要求的技術(shù)措施；采取措施提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能；研究提高系統(tǒng)彈性的技術(shù)措施并配套研發(fā)長壽命高彈性減振墊層及與之相適應(yīng)的高疲勞強度彈條?？奂到y(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板傳遞至軌距擋板，從而由混凝土擋肩承受橫向水平力，降低了水平荷載的作用位置，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時的絕緣電阻； 鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時起二次絕緣作用；扣件組裝緊固螺旋道釘時，以彈條中肢前端接觸軌底為準，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時彈條扣壓力不足或彈條應(yīng)力過大。同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。配套設(shè)計的彈條比我國既有彈條在結(jié)構(gòu)上作了優(yōu)化，使彈條彈程增大（各種彈條彈程均為14 mm），提高了其疲勞強度，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。鐵墊板下設(shè)彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。與本扣件系統(tǒng)配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動，適應(yīng)性強。