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公司基本資料信息
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新余低摩合成閘瓦制造工廠
荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
曲線是鐵路線路的一個重要組成部分，也是一個薄弱壞節(jié)。作好曲線的養(yǎng)護維修，提高曲線質量，對保證列車安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，具有特別重要的意義。1、緩和曲線，列車進行圓曲線時，為了避免離心力的突然發(fā)生或突然消失，必須鋪設一段一個半徑逐漸變化的專門曲線，把直線和圓曲線連接起來，使離心力逐漸增加或減少，這段曲線稱為緩和曲線。緩和曲線的作用，1）增加列車運行的平穩(wěn)性和安全性。2）減少機車車輛對軌道的沖擊，使機車車輛及軌道易于保養(yǎng)，減少其維修費。3）使車輛在曲線上所形成的內接平順，使旅客感覺舒適。2、曲線外軌超高，為了平衡列車通過曲線時的離心力，需在曲線外軌設置超高。曲線超高的最大限度，曲線上設置超高過大時，若列車以低速度通過或停車，必會產生較大的向心力，甚至有傾覆的危險?！惰F路維修規(guī)則》規(guī)定：實設最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。3、曲線軌距加寬，曲線上，為使固定軸距較大的機車車輛順利通過，并減少鋼軌的側面磨耗，當曲線半徑較小時，須把軌距適當加寬。當曲線半徑R≥350m時不需加寬；當曲線半徑350m＞R≥300m時，軌距加寬值為5mm；當曲線半徑R＜300m時，軌距加寬值為15mm。軌距加寬遞減率一般不得大于1‰，困難條件下不得大于2‰。普通線路鋪軌時，根據(jù)要求，正線鋼軌必須保持對接形式。在曲線上，內股軌線比外股軌線要短，如果使用相同長度的鋼軌鋪設，則內股鋼軌的接頭必較外股鋼軌接頭錯前，為保持內外股鋼軌對接，必須在內股軌線上鋪設一定數(shù)量的縮短軌。4、曲線縮短軌設置，普通線路鋪軌時，為了保持對接需在曲線內股鋪設一定數(shù)量的縮短軌。
彈條V型扣件系統(tǒng)組成及主要技術要求：(1)扣件組成，①彈條V型扣件系統(tǒng)由螺旋道釘、平墊圈、彈
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火車閘瓦生產堅持質量的經營方針，非常注重質量控制和管理。我們的火車閘瓦生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的火車閘瓦產品品質，達到客戶的要求。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根據(jù)產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
WJ-8型扣件結構特征，1）扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板，最后傳遞至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，使結構更加穩(wěn)定。2）鐵墊板上設擋肩，擋肩與鋼軌之間設置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時的絕緣電阻； 3）鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調整軌距，同時起絕緣作用；4）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設無縫線路的要求。5）扣件組裝緊固螺旋道釘時，以彈條中肢前端接觸軌底為準，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調高墊板時彈條扣壓力不足或彈條應力過大。6）采用與WJ-7型扣件相同的彈條，彈程大，疲勞強度高，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。7）鐵墊板下設彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。
扣件的功能及作用，扣件是軌道重要組成部件, 鋼軌與軌枕通過扣件聯(lián)結在一起。扣件的作用是固定鋼軌正確位置, 阻止鋼軌的縱向和橫向位移, 防止鋼軌傾翻, 同時還能提供必要的彈性、絕緣性能, 對軌距、水平有一定的調整能力, 并且結構盡量簡單、便于制造、施工和維修等。扣件由鋼軌扣壓件和軌下墊層兩部分組成。
新余低摩合成閘瓦制造工廠
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[第1年] 指數(shù):1
