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行業(yè)咨訊:通化預(yù)應(yīng)力穿線機穿束機

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品 牌: 寶欣 
單 價: 500.00元/臺 
起 訂: 1 臺 
供貨總量: 544 臺
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 1 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 河南 南陽市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-04-05 05:31
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【行業(yè)咨訊:通化預(yù)應(yīng)力穿線機穿束機】詳細(xì)說明
行業(yè):通化預(yù)應(yīng)力穿線機穿束機通化25日,英國德爾福電子電氣系統(tǒng)在荊州舉行簽約奠基儀式。該項目年產(chǎn)40萬套汽車線束,進(jìn)一步延伸了荊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條。根據(jù)協(xié)議,德爾福荊州工廠預(yù)計今年10月投產(chǎn),屆時將面向中西部汽車市場提品。荊州工廠成為德爾福在3家汽車線束生產(chǎn)基地、9個制造基地。目前,荊州擁有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)200家,規(guī)模以上企業(yè)銷售額達(dá)150億元。產(chǎn)品覆蓋系統(tǒng)、發(fā)動機轉(zhuǎn)向器、空調(diào)系統(tǒng)等300多個零部件,為一汽、二汽等40多家汽車企業(yè)配套生產(chǎn),部分產(chǎn)品進(jìn)入跨國采購體系。
行業(yè):通化預(yù)應(yīng)力穿線機穿束機
行業(yè):通化預(yù)應(yīng)力穿線機穿束機
”一方面,如果價格不變,企業(yè)將受到巨大的成本壓力,利潤空間將進(jìn)一步被壓縮;另一方面,如果上調(diào)產(chǎn)品售價,消費者必定不會接受。而謝家弼也表示,長安汽車一直都在通過技術(shù)研發(fā)和的方式降低生產(chǎn)成本,但2017年的定價方案還在研究當(dāng)中。此前,上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民也曾針對是否會上調(diào)產(chǎn)品售價的問題給予答復(fù)。他表示,“是否會上調(diào)產(chǎn)品售價,還得看市場是否接受?!笨偟膩碚f,目前,新能源乘用車企業(yè)正陷入定價難題。具體到市場層面,大部分經(jīng)銷商目前只接受訂單預(yù)定,并不會貿(mào)然賣車。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備:27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂,65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂,鋼絞線擠壓機,80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵,水泥漿壓漿機,雙層攪拌機,30-200米鋼絞線穿束機,預(yù)應(yīng)力錨具(單孔-20孔圓錨,扁錨,擠壓錨具等),全自動智能壓漿臺車,智能張拉系統(tǒng),預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機,橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器(學(xué)名:蒸汽發(fā)生器),預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機扁管機等,以及所有設(shè)備配件。

行業(yè):通化預(yù)應(yīng)力穿線機穿束機

1、鋼絞線穿線機介紹

鋼絞線穿束機又稱作:鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。

簡稱:穿束機或穿索機、穿線機、穿管機,通常稱之為:穿束機。

2、鋼絞線穿線機用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機械,在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

3、鋼絞線穿線機組成

主要由底座,電機和機體組成。機體包括機殼,齒輪,變速齒輪,使動齒輪,壓線輪,活動壓塊,壓板,壓簧,壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù):
  1、鋼鉸線直徑: 一般15.24mm(可根據(jù)用戶需要配置)
  2、輸送距離: 30-300 m(特殊情況可定制)
  3、電機功率及輸入轉(zhuǎn)速: 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
  4、整機重量: 50-200 kg
  5、本機加裝了剎車系統(tǒng)
行業(yè):通化預(yù)應(yīng)力穿線機穿束機
設(shè)備操作輕便簡單,人人會用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實際情況,二個人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時間和成本.
行業(yè):通化預(yù)應(yīng)力穿線機穿束機通化
同時,目前我國新型動力電池單體的能量密度,已經(jīng)達(dá)到220瓦時每公斤,此外,我國還建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系,已經(jīng)建成珠三角、長三角、京津冀和中原四大動力電池產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū),年產(chǎn)能已達(dá)到100G瓦時,成為全球的動力電池生產(chǎn)國。動力電池創(chuàng)新中心主任熊柏青介紹指出,乘用車已經(jīng)開始造三元電池,與磷酸鐵鋰電池相比,能量約提升20%左右。一般三元的單體電池能到180瓦時,今年的目標(biāo)是使三元材料使用范圍更廣泛。

 

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