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新華社/美聯(lián)佛羅里達(dá)州州長里克·斯科特已經(jīng)下令，所有州立學(xué)校停課，機(jī)構(gòu)停止辦公，為災(zāi)民提供救助服務(wù)和避難場所。據(jù)美媒體報道，為防止發(fā)生核事故，佛羅里達(dá)州發(fā)電部門正在計(jì)劃關(guān)閉兩座核電站。美氣象部門預(yù)計(jì)“艾爾瑪”本周末或下周初將“直接影響”佛羅里達(dá)州?！久澜?jīng)濟(jì)、能源市場、旅游產(chǎn)業(yè)全被坑】根據(jù)陸續(xù)公布的數(shù)據(jù)，颶風(fēng)“哈維”襲擊之后，美失業(yè)率上升，失業(yè)補(bǔ)助金的申領(lǐng)人數(shù)達(dá)到兩年來值，美第三季度的經(jīng)濟(jì)增長也可能受到影響。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身。可阻擋紫外線穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級，即B1級。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時不會產(chǎn)生有氣體，不會助長火勢的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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為貫徹落實(shí)推進(jìn)職能轉(zhuǎn)變，簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的要求,按照市法制辦《關(guān)于核查、調(diào)整權(quán)力清單責(zé)任清單的通知》要求結(jié)合全市環(huán)保工作實(shí)際，市環(huán)保局扎實(shí)做好權(quán)力清單和責(zé)任清單的動態(tài)調(diào)整工作。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化任務(wù)。堅(jiān)持“法無授權(quán)不可為、法定職責(zé)必須為”，認(rèn)真落實(shí)調(diào)整取消的行政審批項(xiàng)目，確保清單的完整性;根據(jù)新修訂法律法規(guī)對權(quán)力清單進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；對照權(quán)力清單調(diào)整和職能變化，調(diào)整責(zé)任清單。準(zhǔn)確調(diào)整，動態(tài)變更。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對濕度低于80%時，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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”行業(yè)矛盾凸顯截至目前，短短一年多的時間里已經(jīng)有15家企業(yè)先后獲得了純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。審批規(guī)劃總產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛，約為117萬輛。從審批規(guī)劃的總產(chǎn)能上來看，純電動乘用車的產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)了過剩的苗頭。這也是導(dǎo)致行業(yè)屢現(xiàn)暫停純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批說法的主要原因之一。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，從市場容量來講，10~15家新能源汽車企業(yè)比較合適。而且早前，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董揚(yáng)也曾公開表態(tài)，部的目標(biāo)是未來新建的新能源車企不超過10家。