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觀景臺欄桿使用仿木塑料材質(zhì)是否安全呢?記者就此咨詢了平頂山市住建局建筑安檢站。工作人員告訴記者，防護欄在建筑工程中一般都是作為臨時性安全防護用的，完工后要拆除再安裝更加安全的欄桿。白龜湖觀景臺上設(shè)置的欄桿屬于已經(jīng)完工的工程實體，使用的護欄更應(yīng)安全可靠，確保人身安全，發(fā)現(xiàn)問題也應(yīng)及時維修更換。不過，該工作人員表示，由于不知道該觀景臺工程是否經(jīng)過驗收、使用的欄桿材質(zhì)是否合格、欄桿的質(zhì)量是否符合標準，因此無法下定論。
FRP采光板：可以根據(jù)需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結(jié)構(gòu)，而屋面金屬板都為波浪型，導(dǎo)致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數(shù)高，施工時需要計算膨脹預(yù)留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風(fēng)能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風(fēng)能力弱。
五、隔熱性
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塑料復(fù)合材料。未來汽車的車門、車頂、座椅部件、輪轂以及汽車周邊結(jié)構(gòu)件，甚至車身都有可能改用工程塑料。采用纖維增強復(fù)合塑料材料制作的車身與鋼制車身相比，可降重35%;如果采用碳纖增強復(fù)合材料，則可降重60%以上。工程塑料助力汽車各部位減重蜂窩夾層結(jié)構(gòu)已廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾，包括后備箱地板、車頂內(nèi)襯和后窗臺板。新款奔馳smartfortwo在蜂窩夾層結(jié)構(gòu)頂篷中使用了巴斯夫ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料，其頂篷模塊由蜂窩夾層和玻璃纖維襯墊組成，比普通頂篷減輕30%左右，但依然保持較好的強度和抗彎剛度。
FRP采光板：熱傳導(dǎo)率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導(dǎo)率為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能優(yōu)于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結(jié)構(gòu)形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結(jié)構(gòu)形式，其分子結(jié)構(gòu)的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產(chǎn)廠家提供15年以上質(zhì)量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產(chǎn)廠家提供10年以下質(zhì)量保證。
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塑料薄膜，其厚度為0.028~0.030毫米。把它加熱至120～150C，再置于特定形狀的模型里以真空或壓縮方法成型。以后經(jīng)過冷卻，塑料薄膜就能保持一定形狀。在塑料薄膜成型的生產(chǎn)工藝中，通常有真空成型和壓縮成型兩種。真空成型所使用機械，結(jié)構(gòu)簡單，成型力由模型中抽真空負壓和大氣壓之差形成。壓縮成型所使用的機械，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費用大，但成型力比真空成型的大。所以，除了對直徑比較大、形狀復(fù)雜、模型下凹較深的成型。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經(jīng)濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經(jīng)濟性一般。
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采用雙螺桿擠出機時，該體系仍能使用，因物料縱向流速較快，對穩(wěn)定體系要求不太苛刻。③發(fā)泡體系用AC作發(fā)泡劑，并配合使用成核劑、活化劑和均泡劑，可在正常的加工溫度下，得到氣孔均勻細致、內(nèi)外壁光滑、力學(xué)性能較好的管材。AC用量控制在0.20.6份范圍內(nèi)，管材的相對密度在0.91.0g/cm3。因AC的分解溫度較高，加入適量活化劑可降低其分解溫度，使其在加工溫度范圍內(nèi)分解，以利于長期穩(wěn)定生產(chǎn)。④潤滑體系選擇潤滑體系時，應(yīng)考慮到內(nèi)外潤滑作用的平衡。