GXJ15.24:新疆和田——鋼絞線穿線機(jī)5輪7.5千瓦160米三雄極光品牌管理中心經(jīng)理李全認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)入侵LED行業(yè),信息化成重要發(fā)展方向。共享經(jīng)濟(jì)之下,信息流通將更加透明,客戶對(duì)于產(chǎn)品的要求,尤其是對(duì)智能化的需求將會(huì)大幅提升,這要求企業(yè)充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù),改造提升制造業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、、管理等環(huán)節(jié),智能制造是人類社會(huì)制造方式的終極目標(biāo)。事實(shí)上,近幾年,不少照明企業(yè)已經(jīng)對(duì)其生產(chǎn)線進(jìn)行自動(dòng)化或半自動(dòng)化改造,以自動(dòng)化線替代部分手工,在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約人力成本等方面取得不錯(cuò)成績(jī)。
GXJ15.24:新疆和田——鋼絞線穿線機(jī)5輪7.5千瓦160米穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
近兩年來(lái),3C電子行業(yè)以迅雷不及掩耳之勢(shì)迅速成為機(jī)器人行業(yè)爭(zhēng)搶的香餑餑,這一市場(chǎng)不僅引來(lái)國(guó)外企業(yè)的周密布防,而且也讓國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)有了新的機(jī)會(huì)。從整體上而言,我國(guó)3C電子行業(yè)多以華南區(qū)的電子消費(fèi)品的市場(chǎng)應(yīng)用空間為巨大,但機(jī)器人應(yīng)用難度也是行業(yè)之。以手機(jī)行業(yè)為例,目前我國(guó)手機(jī)制造巨頭當(dāng)屬富士康、華為等,他們有意投入更多智能化制造設(shè)備,機(jī)器人的應(yīng)用備受關(guān)注,但由于手機(jī)等產(chǎn)品本身的周期屬性和生產(chǎn)工藝要求,現(xiàn)有的一些機(jī)器人類別難以的、完整的、高性價(jià)比的替工,因此,機(jī)器人應(yīng)用尚處于探索時(shí)期。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
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在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
本文將做一個(gè)小的前瞻,帶大家看看AUTOTECH2018在武漢有什么特色?汽車電子與車聯(lián)網(wǎng)比翼齊飛據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車技術(shù)的創(chuàng)新大約有70%來(lái)自于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。飛速發(fā)展的汽車電子技術(shù),使汽車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、性、舒適性和減少尾氣排放等方面都取得性的進(jìn)展。而半導(dǎo)體是汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、電子及電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),上屆如意法半導(dǎo)體、羅姆半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體、微芯科技、索喜科技、埃戈羅微電子、浩陽(yáng)半導(dǎo)體、瑞昱半導(dǎo)體等眾多知名電子企業(yè)展示這方面技術(shù)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開(kāi)關(guān)等。
籌辦興華鑄件廠是一個(gè)艱難的過(guò)程,那時(shí)候的人們對(duì)于投資都十分慎重,害怕一個(gè)不仔細(xì)跌進(jìn)深坑,一無(wú)所有。所以,建廠之初,不論是資金,還是技術(shù)人員,都極為匱乏,興華鑄件廠在當(dāng)時(shí)只能被稱為一個(gè)小作坊。有人說(shuō),圣泰是一個(gè)年輕的企業(yè),有年輕人的朝氣,看準(zhǔn)就上,無(wú)所畏懼?;蛟S有些人不明白,人終其一生,時(shí)間不過(guò)數(shù)十載;與其碌碌無(wú)為,不如做一個(gè)勇敢的人,做別人想做而不敢的事情,去闖闖世界,看看那些你不曾的風(fēng)暴,你會(huì)發(fā)現(xiàn),的風(fēng)景永遠(yuǎn)離風(fēng)口近。
GXJ15.24:新疆和田——鋼絞線穿線機(jī)5輪7.5千瓦160米總之,由于硬件產(chǎn)品價(jià)格逐年下降、利潤(rùn)也越來(lái)越薄,僅靠項(xiàng)目帶動(dòng)硬件產(chǎn)品的銷售模式已經(jīng)成為過(guò)去時(shí),同時(shí)在基礎(chǔ)應(yīng)用方面,如搬運(yùn)、碼垛、分揀等進(jìn)入門檻越來(lái)越低,競(jìng)爭(zhēng)就更為激烈。與上下游議價(jià)能力較弱,毛利水不高,但其市場(chǎng)規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本體市場(chǎng)。系統(tǒng)集成商未來(lái)發(fā)展方向1)從汽車行業(yè)向一般工業(yè)延伸我國(guó)在汽車行業(yè)以外的其它行業(yè)集成業(yè)務(wù)迅速,從機(jī)器人各個(gè)領(lǐng)域銷量可以看到,系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)分布的變化?,F(xiàn)階段,汽車工業(yè)是國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用市場(chǎng)。Manipopulatetion:靈活操作除了軟體機(jī)器人,另外一個(gè)改善和提高機(jī)器人的技術(shù)是:靈活的抓取、搬運(yùn)操作。鋼體的機(jī)器人只能夠看清楚物體的大小,瞄準(zhǔn)每一個(gè)指頭放在哪里才能抓取物體,但人不是這么操作的。我們要拿一個(gè)東西時(shí),伸手、抓取以非常連續(xù)的完成,不需要思考大小還是運(yùn)用哪個(gè)。正因?yàn)橐獙?duì)頭的位置的要求,讓機(jī)器人抓起行為有了很大的局限性,它們沒(méi)有辦法應(yīng)對(duì)不規(guī)則的物體。而軟性搬放就應(yīng)運(yùn)而生。