一、電池安裝將比重為1.28的電池電解液加入電池內至上水線，但不能超過上水線，待20分鐘后用電池標量的1/10電流充電1小時。二、電池維護（1） 經(jīng)常檢查車輛充電系統(tǒng)是否正常，12V汽車充電電壓一般在13.5-14.5V之間，24V汽車充電電壓在27V-28.5V之間（以電池柱頭電壓為準）。（2） 如需長時間停車，每15天電池需補充電一次比重達1.28。（3） 經(jīng)常檢查電池水是否低于下水線，如低于下水線需加入純水（但切不能加入含硫酸的水）。（4） 電池無電后，不要長時間放置不充電，以免造成極板硫酸鹽化（硬化）令電池報廢。 故障綜合分析及判斷處理一覽表初始現(xiàn)象造成原因解決辦法電壓12V以下，電液比重1.220以下啟動困難，燈光、喇叭聲弱。充電不足1車輛電壓調節(jié)器設定值低。2車輛負荷量大于充電量。3夜間行駛距離過長。4啟動次數(shù)多而行駛距離短、速度慢。5線路故障或傳動皮帶輪松動。6使用腐蝕之端頭或電線。將電池卸下，充電至電解液比重1.28交還用戶用戶責任電極板彎曲變形。電池槽色澤脫色變黑。隔離板炭化。電解液面時常降低或混濁。極板鉛膏易脫落。充充電 1車輛電壓調節(jié)器設定值高。2長時間大電流充電。3長時間長距離行駛。 客戶使用不當電池報廢，返還用戶需重新購買。用戶責任電壓在10V以下，電液比重1.10V以下板板表面形成白色硫酸鉛結晶。過放電1電池充電不足而繼續(xù)使用。2車輛電器短路。3車輛不使用時電器負荷未關掉。4車輛充電電壓值偏低。客戶使用不當電池報廢，返還用戶，需重新購買用戶責任 完成充電后，電解液比重過高或過低。注液不當 1初注液比重過高或過低。2使用過程中液面降低時補液錯誤。（注入硫酸溶液或異物）客戶使用不當，若電液比重過高時，用純水調至1.28充電，如仍不能使用電池報廢重新購買用戶責任 電槽底部鉛膏沉積，電槽色澤變暗隔離顏色變黑。壽命終止電池使用期已到重新購買用戶責任電壓10V左右，6格的電液比重中，1格較低的，故障電極有沸騰現(xiàn)象。短路1電池組極板群有焊鉛流入。2隔離板破損。3隔離板排列不齊。制造不良，替換廠家責任4購買后掉進異物充電后再試用戶責任 電池電壓偏低硫化 5過放電造成極板硫酸鹽化電壓異常不穩(wěn)定，電池放電時故障及冒煙，電壓成負值。斷路1極柱或極板群焊接不良。2內部短路。3過大電流放電。換新廠家責任電池使用過程中爆炸1通氣孔堵塞。2充電量電壓過高析出的氫、氧遇明火所致。3電池液面過高。1保持氣孔暢通。2充電時遠離明火。3加液適量。用戶責任 干荷式鉛酸蓄電池特性：1．初始使用需注入標準比重為1.28的電池電解液加入電池內至上水線，但不能超過上水線，待20分鐘后用電池標量的1/10電流充電1小時。2．使用過程中有失水現(xiàn)象，要補加純水至上水線。全密封免維護鉛酸蓄電池特性：1．電池存電能力在半年以上，如超不定期三個月不用時需補充電一次。2．新購買電池不需要充電，不需加液，裝車即可使用，使用過程中永不加不。少免維護鉛酸蓄電池特性：采用全免維護蓄電池材料特殊制作，性能與全免維護相同；電池帶液出廠，具放電率低、超動能力強、水損耗極小，電池在必要時可補加純水，實現(xiàn)真正的少維護。適應各種車型使用，正常使用時電池壽命達兩年以上。