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2016年對全球鋼鐵工業(yè)仍是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)會的一年。壓縮過剩產(chǎn)能初見成效，國內(nèi)鋼價一路上漲，全球鋼市復(fù)蘇，行業(yè)初步擺脫，企業(yè)盈利普遍好轉(zhuǎn)。兩大鋼企寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)的正式合并重組，拉開了鋼鐵企業(yè)合并的大幕，鋼企的集中度急待提高。印度鋼鐵工業(yè)將迎來大發(fā)展時期，成為鋼鐵產(chǎn)量增長的新動力。新興市場東盟和中東迎來鋼鐵業(yè)的蓬展期。新日鐵住金、浦項和安米等鋼鐵巨頭繼續(xù)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化競爭力和努力降成本。
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其中，國內(nèi)三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料市場規(guī)模同比增速超過70%，其中三元材料市場規(guī)模接近80億元，磷酸鐵鋰與錳酸鋰產(chǎn)值分別突破50億與7億元。近年來，隨著智能手機(jī)的普及以及新能源汽車的興起，鋰電池市場需求快速增長，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》指出，2017年新能源汽車補(bǔ)貼新政開始實施，汽車廠降價壓力增大，將傳導(dǎo)至動力電池廠商及材料廠商，因此未來幾年，正極材料廠商也面臨降成本、提高材料利用率等壓力。
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這是創(chuàng)業(yè)者常常會踩到的坑。2、toVC。顧名思義，這類廠商以賣概念為生，趁著人工智能的熱乎勁先自動駕駛的高地，再欺負(fù)總有些個投資人不是很懂技術(shù)。這類廠商的特點是絕大部分都在自主造車。當(dāng)然，他們造的車沒打算給用戶開，而就是給投資人和接盤俠看的。3、先驅(qū)。這類廠商說好聽點是始終在探索科技的邊界，為人類社會的進(jìn)步做出卓越的貢獻(xiàn)；說不好聽，他們始終在研發(fā)未來，很可能在競爭中成為先烈。具代表性的即玩了8年自動駕駛還沒上路的谷歌以及早期的百度無人駕駛。
來自一家央企的選手告訴記者，比賽產(chǎn)品的精度太差，根本無法與他時在生產(chǎn)中使用的進(jìn)口機(jī)器人相比。一家汽車企業(yè)的參賽者直言，他們在生產(chǎn)中都用進(jìn)口機(jī)器人。汽車生產(chǎn)線對于機(jī)器人的精度要求很高，不允許出現(xiàn)任何差錯，因為“付不起代價”，而國產(chǎn)機(jī)器人滿足不了這一要求。作為全球的機(jī)器人消費(fèi)市場，為何生產(chǎn)不出令消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品？工程院院士干勇告訴記者，這背后實際上與的工業(yè)基礎(chǔ)有著重要關(guān)系。比如，機(jī)器人的減速機(jī)、伺服器等關(guān)鍵零部件需要一些特殊材料，而這種材料在國內(nèi)沒有能力生產(chǎn)，隨之也就影響了關(guān)鍵零部件的研發(fā)。
市場上大多數(shù)無線設(shè)備之所以體積龐大，基本上都是因為它們的電池。目前，主流電子產(chǎn)品使用的都是鋰離子電池，因為鋰離子電池的持久性和充電性能都非常。不過，鋰離子電池卻十分脆弱(三星Note7的用戶對此可以作證)，所以它必須被層層包裹起來，并且需要被造的十分堅固。隨著人們對續(xù)航時間的追求，電池也越來越大。比如，在的iPhone7中，連耳機(jī)插口都被取消了，而剩下體積、形狀、以及彎曲度等硬件條件的只有電池了。