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二是加強事中事后監(jiān)管。規(guī)定建設項目必須嚴格依法進行環(huán)境影響評價，環(huán)境影響評價文件未經依法審批或者經審查未予批準的，不得開工建設；明確不予批準建設項目環(huán)境影響評價文件的具體情形；強化環(huán)境保護部門在設計、施工、驗收過程中的監(jiān)督檢查職責；加大對未批先建、竣工驗收中弄虛作假等行為的處罰力度；引入社會監(jiān)督、建立信用懲戒機制，要求建設單位編制環(huán)境影響評價文件征求公眾意見，并依法向社會公開竣工驗收情況，環(huán)境保護部門要將有關環(huán)境違法信息記入社會誠信檔案，及時向社會公開。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

以美國為例，該國人均能源消費在人均GDP處于17000美元左右之前，隨著人均GDP的增長而迅速上升；到17000美元左右，達到人均能耗的第一個波峰；到人均GDP36000美元左右達到第二個波峰點，人均能源消費開始出現(xiàn)下降趨勢。謝克昌說，按此估計，中國有望在2030年后，人均GDP逐步落入發(fā)達國家歷史上人均能耗的“峰值”區(qū)間，經濟發(fā)展和能耗有望“脫鉤”。工業(yè)部門能耗峰值可能在2020年左右出現(xiàn)，建筑部門能耗峰值在2030年左右出現(xiàn)，交通有望在此后5-10年實現(xiàn)能耗峰值。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

該辦法提出了一系列今后南海區(qū)對新能源汽車產業(yè)具體獎勵機制，政策含金量驚人。舉一個例子，新能源汽車企業(yè)總部落戶南海，在符合一定條件下，最高可以獲得1000萬元獎勵，政策紅利可見一斑。依托產業(yè)集群穩(wěn)健前行南海上演汽車產業(yè)三部曲南海發(fā)展新能源汽車產業(yè)的決心，基于對未來城市競爭格局的長遠判斷。戰(zhàn)略性新興產業(yè)是區(qū)域發(fā)展競爭新優(yōu)勢的重要支撐，而新能源汽車產業(yè)則被公認為最具前途的新興產業(yè)之一。在國家層面，《中國制造2025》提出了“推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌”等目標。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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世界經濟論壇今年初發(fā)布的《2017年全球風險報告》顯示，環(huán)境是全球風險格局中的核心風險，未能調整和減緩氣候變化風險，被首次在調查中列為發(fā)生概率高、影響力大的風險之一。在6月27日舉行的夏季達沃斯“戰(zhàn)略動態(tài)：能源系統(tǒng)”分論壇上，與會嘉賓認為，作為影響氣候變化的重要因素，能源應加速向清潔化轉型，這種轉型離不開能源技術和國家政策的雙重保障。“當前能源市場處于過渡階段，2016年全球可再生能源取得了60%的大幅增長，煤炭消費連續(xù)兩年降低，總體碳排放量沒有變化，這樣的數(shù)據說明我們在能源控制上有進步。