Wi-Fi對于中國人為何如此重要?有社會學理論指出，社會環(huán)境的封閉度，和人們對資訊信息的需求度成正比。所以中國人對互聯(lián)網(wǎng)信息的依賴程度，決定了其對Wi-Fi環(huán)境的渴求。不過換一個不那么高深的數(shù)據(jù)來看，事情就會顯出另一個側(cè)面。DoNews一項關于手機上網(wǎng)情境的調(diào)查顯示，72.1%的用戶會在交通工具上使用手機上網(wǎng)。所以Wi-Fi的重要性也許能夠被更簡單地理解掉：國人需要消磨的時間實在太多了。

　　早在2012年有一項調(diào)查，針對國內(nèi)各大城市計算上班族的平均交通時間。當時北上廣深的單程時間基本都在50分鐘左右，加上這兩年愈演愈烈的堵車狀況，估計現(xiàn)在大城市的上班族每天至少有2-2.5小時在通勤的路上。這也就意味著，每個人每天有2個小時，大抵只能依靠移動互聯(lián)網(wǎng)來殺時間。如果每天2小時都用流量來燒，對工薪階層來說的確是個不小的開銷，在這種背景下，公交上的免費Wi-Fi成為了新的需求焦點。

 

　　在商業(yè)社會，有需求就有商家們舉起的切蛋糕的刀。目前在北京、廣州等若干公共交通發(fā)達的城市，公交免費Wi-Fi覆蓋已經(jīng)形成新的風潮。雖然每個城市的做法都有不同，但是無一例外都抱著利國利民的口吻做足了宣傳，對用戶的宣傳噱頭也是如出一轍：2塊錢搭車，免費蹭網(wǎng)。

 

　　目前公交免費Wi-Fi的運作模式大概兩種，一種是電信運營商親自上陣直接和公交公司合作，一種則是由有運營經(jīng)驗的企業(yè)搭建免費Wi-Fi平臺。

 

　　第一種模式的典型代表城市是北京，中國移動北京分公司和北京公交集團合作，預備覆蓋10000臺公交車，全部采用4G標準。用戶只需要搜索到指定的Wi-Fi進行驗證之后即可使用，對上網(wǎng)瀏覽的內(nèi)容范圍沒有任何限制。不過這個聽起來很美好的事情，卻在用戶實際使用的時候遭遇了兩個問題。一，聯(lián)通和電信的用戶無法通過驗證。二，每個月你只有20個小時的免費時間。從這兩個問題上可以看出，這種提供Wi-Fi的做法只是電信運營商的另一個“套餐產(chǎn)品”，意圖是搶占更多的用戶份額，而所謂的“免費”只是一套“試用裝”。另外從產(chǎn)品設計的角度來說，公交、地鐵上的免費Wi-Fi會和運營商的主營流量收入在一定程度上產(chǎn)生沖突。用戶都會選擇免費，或多或少會沖減原有的付費流量使用?？赡苷且驗檫@種缺乏內(nèi)部驅(qū)動力的情況，造成了電信運營商親自上陣打造公交Wi-Fi的建設顯得有些停滯不前。

 

　　第二種模式在很多城市都有不同的嘗試，但是此前一直局限在單個或者部分城市，真正把運作模型搭建得清楚明白的范例，可以以華視傳媒日前公布的計劃為代表。從計劃中可以清楚看出，這種第三方平臺的運作模式和前一種不同，它的確完全免費，不存在任何時間和流量的限制。同時它會給用戶提供一個能夠保障信息安全的瀏覽平臺，用戶可以在這個平臺上查看資訊，各個不同城市推出的平臺內(nèi)容均有不同，但是核心結構基本一致，都是新聞+視頻+游戲+本地服務的拼盤呈現(xiàn)，配菜可能有不同，但主菜基本跑不掉。當然在這個平臺之外，用戶也可以自由瀏覽外網(wǎng)。

 

　　這種免費提供+內(nèi)容限定的方式，很容易讓人想起目前已經(jīng)占據(jù)公交系統(tǒng)信息傳播主流的車載電視。也許正是這種類似，讓華視傳媒敏銳察覺到可趁之機。日前華視傳媒已經(jīng)正式和光啟物理研究院簽訂合作，即將在全國范圍鋪開公交Wi-Fi系統(tǒng)。在傳統(tǒng)電視媒體持續(xù)被唱衰的當下，華視傳媒以拿出89個公交城市、14個地鐵城市資源的姿態(tài)高調(diào)進軍移動互聯(lián)網(wǎng)，相信必定是一次意在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新市場的戰(zhàn)略布局。

 

　　其實比較兩種不同的公交免費Wi-Fi模式，后者對提供商的要求更加嚴苛。前者畢竟只是賣工具，用戶計較無非好不好用、穩(wěn)不穩(wěn)定。后者卻更像是給用戶提供一份精神食品，免費這個噱頭只能讓用戶來吃第一次，“好再來”挑戰(zhàn)的卻是內(nèi)容的品質(zhì)。從這一點來看，華視傳媒比起其它自力更生的平臺運營商更有優(yōu)勢，畢竟經(jīng)營公交系統(tǒng)內(nèi)容輸出近十年，累積的資訊資源和本地業(yè)務網(wǎng)都不容小視。同時考慮其合作方光啟有國家資金背景支持的技術投入，相信在Wi-Fi的穩(wěn)定性方面也應該不成問題。因此在第二類公交免費Wi-Fi平臺方面，華視傳媒應該說是最值得期待的。為了讓用戶熟悉這種“智能公交”，華視傳媒還計劃和光啟聯(lián)手在工信部正在舉辦的電子展上搭建虛擬公交環(huán)境，用體驗先行的方式推廣產(chǎn)品。

 

　　說到底，在公交這種封閉的環(huán)境當中，很容易激發(fā)用戶的“無聊”狀態(tài)，免費的資訊獲取入口，摻雜一些在數(shù)量和規(guī)模上可以接受的商業(yè)信息，搭配起來并不那么令人反感。經(jīng)濟條件允許的乘客，自然還是可以使用自己的3G/4G移動網(wǎng)絡自由暢游，但是華視傳媒的解決方案，卻能夠?qū)δ切┝髁刻撞陀邢?、卻也不愿為此支付更多費用的乘客起到招攬作用，畢竟在使用公共交通的用戶群眾，沒有Wi-Fi就打死不用手機上網(wǎng)的可是大有人在。

 

　　其實公共交通的資訊供應這塊蛋糕存在已有時日，只是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人手一部智能機，傳統(tǒng)的車載電視和平面廣告都已經(jīng)開始逐漸走弱，于是這塊蛋糕出現(xiàn)了新的切法。華視傳媒有著移動電視的運營基礎，現(xiàn)在能夠抓住機遇在媒體的基礎上注入互聯(lián)網(wǎng)的基因，不能不說是市場大勢所趨的選擇。真正的考驗，還在蛋糕切完之后，誰能用蛋糕的內(nèi)容和服務等“口味”說服用戶，誰才是最后的贏家。