于是，又一批名詞登上舞臺，顛覆、革新、改造、重新定義。并且從最初的電商，開始向各個領(lǐng)域蔓延開來。隨著越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)對于“觸網(wǎng)”意識和意愿的加強，和移動互聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，開始有更多的創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涌現(xiàn)出來，也有一些老牌的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為了更好地迎合發(fā)展趨勢而開始尋求移動端的自我蛻變轉(zhuǎn)型。今天就說說汽車媒體類網(wǎng)站的移動端發(fā)展策略。

　　傳統(tǒng)的汽車資訊類媒體網(wǎng)站一直是主要依靠廣告作為營收來源，但隨著互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨，“生態(tài)鏈”概念的提出，閉環(huán)的重要性愈發(fā)地凸顯出來，汽車媒體網(wǎng)站不再甘心只做一個結(jié)點，而是開始尋求切入更高發(fā)展前景的市場，并且完成整個汽車行業(yè)中生態(tài)鏈的構(gòu)造。今年被稱為汽車電商的元年，這一年易車、汽車之家、搜狐汽車都參與了元年的汽車電商大戰(zhàn)，可見三家已經(jīng)開始對整車銷售的細分市場切入。在這之后汽車領(lǐng)域還有很多的小的細分市場，例如維修保養(yǎng)、二手車、汽車金融保險等，想必這也會是汽車電商大戰(zhàn)之后再爭的市場。汽車媒體網(wǎng)站前段時間被批評“太懶”，缺少革新精神，這句話過于偏激，其實誰都沒閑著，拋開PC端不說，就說移動端的布局，我們以這三家為例，一起看一看。

　　在看三家移動端產(chǎn)品布局之前，先說下我對于汽車媒體類網(wǎng)站布局移動端時需要注意的幾點事項。

　　1.怎么選擇屬性

　　毫無疑問，汽車媒體類網(wǎng)站在PC時 代的屬性是“媒體”，然而在移動端，還應(yīng)該這樣定位嗎？當然不應(yīng)該，就汽車媒體類網(wǎng)站將要爭搶的市場來看，移動端的產(chǎn)品應(yīng)該有更突出的“工具”屬性，并且屬性的定位不應(yīng)該是圍繞產(chǎn)品進行的，而是要占領(lǐng)使用用戶的“心智”，你需要在用戶有限的“直覺反應(yīng)空間”里占據(jù)一個位置，而前提是你需要告訴用戶，你能為 他做什么。PC端的汽車媒體網(wǎng)站能做什么？能看汽車新聞資訊，能看品牌評測報告，能與車友交流溝通，能查看汽車報價起伏，能獲得汽車相關(guān)知識……能很多。在移動端，“很多”并不見得是個好事，很多可能意味著不專業(yè)，可能意味著缺少核心價值，并且基于時間的碎片化背景，需要的是小而美，而不是大而雜。 就算目前看起來最“大”的微信，在添加新功能性產(chǎn)品的時候，都是“緩慢地”進行，并且時至今日，微信也還是主打著“即時通信”為核心功能的軟件屬性。

　　2.你需要幾款產(chǎn)品

　　如果基于第一點原因，可能會有讀者問那依據(jù)“工具”的屬性，是不是應(yīng)該把所有服務(wù)都拆分成若干個工具而形成獨立應(yīng)用產(chǎn)品呢，我的回答是是的，但基于一個前提，就是產(chǎn)品所具有的工具屬性是否對應(yīng)著一個細分的市場（這個市場的前景和業(yè)務(wù)量是否足夠），也就是說是否是整條產(chǎn)業(yè)鏈的一個“結(jié)點”，并且工具所提供的 服務(wù)是否是從用戶的實際需求倒推出來的。那對于用戶來說需要重疊使用的產(chǎn)品是否應(yīng)該整合成一個產(chǎn)品？那這就要看你對產(chǎn)品的期望是怎樣的了。舉個例子，淘寶客戶端與支付寶客戶端的用戶應(yīng)該是有很大重合的，但為什么支付寶應(yīng)用不與淘寶應(yīng)用合并呢，因為阿里對支付寶有著另外的期望，比如金融服務(wù)，所以不能與淘寶 應(yīng)用合為一體。

　　3.長尾工具型應(yīng)用的價值

　　應(yīng)用太多應(yīng)該怎樣均衡呢？你看BTA每家都有幾十個應(yīng)用，但不是每個應(yīng)用都有短時間就變現(xiàn)的能力，但因為必不可少而成為了移動產(chǎn)品的一員。多點布局有時候不僅僅是為了占坑，而是為了讓生態(tài)鏈完整起來，不能變現(xiàn)的A應(yīng)用，可能是變現(xiàn)能力特別強的B應(yīng)用的堅強后盾，就例如奇虎360中的變現(xiàn)軟件是要基于免費的服務(wù)軟件輸送“血液”一樣。所以，只要是準確的入口，哪怕暫時不能變現(xiàn)，它的價值你也不應(yīng)該忽略。

　　4.在移動端，你需要一個新名字來體現(xiàn)獨立與專業(yè)性

　　當然，這里的“體現(xiàn)”說的只是第一印象，更重要的需要落實到產(chǎn)品本身上去。但就單單“第一印象”的效果，在移動互聯(lián)世界，也是具有事半功倍的效果的。汽車媒體網(wǎng)站在移動端的最主要目的還是做“轉(zhuǎn)化流量”的工作，有人想買車，那把這個流量轉(zhuǎn)化到汽車銷售的接口上；有人要買二手車，那就轉(zhuǎn)化到二手車的接口上。所以說汽車媒體網(wǎng)站的移動產(chǎn)品的工具屬性還要有個“尾巴”，因為不僅要提出問題，還要推送解決問題的“方案”（變現(xiàn)的重要一步），既然提供方案，那就得保證 自己的獨立客觀和專業(yè)。在第一印象里，產(chǎn)品名很重要。用一個廣為人知的名字（PC端產(chǎn)品名）來命名 一個新產(chǎn)品絕不是個最佳的決定，雖然你會說廣為人知的名字會讓品牌效應(yīng)得以施展，更快速地建立信任感，但廣為人知的名字已經(jīng)在用戶心里得到了一個根深蒂固的“直覺定位”，這是很難改變的，并且現(xiàn)在的汽車媒體類網(wǎng)站并沒有給用戶帶來差異化的認知。汽車媒體網(wǎng)站在用戶心中的第一印象——看看？逛逛？你希望你的 移動端產(chǎn)品被如此認知嗎？況且你只有一次機會展示給他看。

　　5.搶占的，其實是消費者心智中的第一位置（這里的“心智”指用戶在某個行業(yè)領(lǐng)域中關(guān)于品牌（產(chǎn)品）的第一反應(yīng)）

　　為什么在淘寶天貓做的很大的時候，依舊可以有電商平臺接二連三的涌現(xiàn)？因為淘寶占據(jù)了用戶心智中關(guān)于“網(wǎng)購”的第一位置，但后來由于這一心智空間的擴大，用戶有了更細分的心智空間。你看，后起之秀多是以垂直類平臺做起的，京東的3C數(shù) 碼，當當?shù)膱D書，樂蜂和聚美的化妝品，一號店的零食，他們的成功都是即時地搶占了用戶的相關(guān)心智，他們的核心業(yè)務(wù)也成為了用戶在進入某個類目購物時的第一反應(yīng)平臺。所以汽車媒體網(wǎng)站的移動端產(chǎn)品也是一樣，你要做到的是：用戶的在產(chǎn)生需求的同時能直接條件反射到你的應(yīng)用上。用戶的心智位置，就是最核心的流量 入口競爭力。并且一旦爭取到，便很難被撼動。

　　在說完以上幾點注意事項之后，我們看下三家汽車媒體類網(wǎng)站在移動端的布局：

　　從產(chǎn)品投入數(shù)量上看，搜狐汽車有6款應(yīng)用，易車15款應(yīng)用，汽車之家3款應(yīng)用，均有資訊外的衍生產(chǎn)品，只是比重不一；

　　從產(chǎn)品覆蓋領(lǐng)域看，易車最廣，搜狐汽車其次，汽車之家暫時無太多拓展；

　　從命名策略看，易車與搜狐汽車以需求為出發(fā)點倒推產(chǎn)品，汽車之家走品牌下沉路線；

　　雖然汽車媒體網(wǎng)站在開始瞄準移動端，但也依舊還沒形成集團效應(yīng)。其中擁有15款移動應(yīng)用的易車，也只是把重心放在其一個最核心推廣的應(yīng)用“汽車報價大全”上，易觀數(shù)據(jù)顯示單款產(chǎn)品“汽車報價大全”的用戶總量過2000W，近其全線移動產(chǎn)品的1/4，有點小馬拉大車的感覺。這就好比騰訊的微信，主推一個，再盤活周邊應(yīng)用。唯一的瑕疵是旗下應(yīng)用“汽車品牌之家”的命名與汽車之家的“之家”系列產(chǎn)品名容易產(chǎn)生混淆。

　　綜合就上述5點注意事項和統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)階段三家中易車在移動端的布局策略雖然略勝一籌，不過最后到底能不能登陸成功，搶灘用戶心智第一位置，還需看產(chǎn)品功能和運營能力。

　　十年磨一劍，汽車媒體平臺在過去的十年間盤活了各自在PC端的運營套路，直到等來了今天，移動應(yīng)用輕輕推開的他們的大門。如何擁抱和面對移動互聯(lián)的時代，相信會是未來在汽車領(lǐng)域中，下一個十年的關(guān)鍵。