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一體化整合知易行難 中郵速遞撤回IPO

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-12-30 09:25  瀏覽次數(shù):26
  在上市進(jìn)程上一直磕磕碰碰的中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱“中郵速遞”),終于做出“主動(dòng)”撤回IPO的決定。
 
  記者昨天從中郵速遞獲悉,經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn),公司出于進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整的考慮,撤回了IPO上市申請(qǐng)材料。雖然公司表示,此次撤回IPO申請(qǐng)是主動(dòng)之舉,不過,多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析,此次撤出IPO,也是中郵速遞在內(nèi)部管理模式和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力之下的無奈之舉。
 
  中郵速遞于2010年6月成立,這家由中國郵政集團(tuán)公司旗下EMS業(yè)務(wù)與中郵物流業(yè)務(wù)合并而來的公司,成立之初就是作為中國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)。
 
  2011年8月,中郵速遞向中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)提交了發(fā)行上市申請(qǐng),并于2012年5月4日,通過了證監(jiān)會(huì)發(fā)審委的審核,計(jì)劃募資99.7億元。其主營業(yè)務(wù)分為速遞和物流兩大業(yè)務(wù)板塊,其中速遞業(yè)務(wù)的收入占大頭。
 
  對(duì)于此次撤回IPO申請(qǐng),中郵速遞表示,公司在準(zhǔn)備上市過程中經(jīng)歷了五年多的時(shí)間,而近幾年快遞物流市場(chǎng)發(fā)生了很大變化,資本市場(chǎng)及監(jiān)管辦法也發(fā)生了重大變化。為提高自身應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,中郵速遞決定實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整,將組織架構(gòu)由原來的母子公司制調(diào)整為管控更加有效、更適合網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)特點(diǎn)的總分公司制。同時(shí)根據(jù)經(jīng)營需要,對(duì)直營區(qū)域范圍、管理層級(jí)進(jìn)行市場(chǎng)化的調(diào)整??紤]到實(shí)施上述重大調(diào)整將影響到上市進(jìn)程,因此,股份公司主動(dòng)撤回IPO申報(bào)材料。
 
  “以前中郵速遞內(nèi)部主要是母子公司的組織架構(gòu),旗下各省市的郵政速遞物流公司都是中郵速遞的子公司,如果改成總分公司的架構(gòu),意味著很多省市公司的法人資格被撤銷,有利于減少管理層級(jí),進(jìn)行扁平化管理。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇昨天對(duì)本報(bào)記者分析。
 
  記者查閱中郵速遞的招股說明書發(fā)現(xiàn),目前公司旗下?lián)碛?5個(gè)全資子公司,主要是31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)的郵政速遞物流有限公司,以及中國郵政航空有限責(zé)任公司等。
 
  一位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者透露,這31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)的子公司,都是從原來的各地郵政公司分拆出來的速遞物流業(yè)務(wù),實(shí)行分業(yè)經(jīng)營,比如上海郵政速遞物流公司就屬于中郵速遞的全資子公司,主要從事競(jìng)爭(zhēng)性的快遞物流業(yè)務(wù),而上海郵政公司則主要保留普遍服務(wù)、報(bào)刊發(fā)行等業(yè)務(wù),并對(duì)上海郵政速遞物流公司EMS的收件等進(jìn)行代理。
 
  “盡管將各地的速遞物流業(yè)務(wù)資產(chǎn)分拆后納入到了一家中郵速遞旗下,但各地的速遞物流公司實(shí)際上還是各自為政,獨(dú)立運(yùn)營和結(jié)算,無法做到完全的一體化,也就無法實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的運(yùn)營效率提升和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。”上述業(yè)內(nèi)人士指出,而在運(yùn)營、客服、結(jié)算、IT以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一體化上,不管是順豐速運(yùn)還是“三通一達(dá)”的民營快遞公司都可以做到。
 
  也正是因?yàn)樵诮M織架構(gòu)和管理模式上的落后,令國有快遞公司市場(chǎng)份額逐步下降。國家郵政局公布的2013年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況也顯示,今年上半年,民營快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額不斷提高,業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入占全部的比重分別為76.2%和64.2%,同比分別提高4.2個(gè)和7個(gè)百分點(diǎn)。而國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量比重同比下降;外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量比重同比下降,業(yè)務(wù)收入比重同比上升?! ?/div>
 
  “與一流的民營快遞企業(yè)和外資快遞公司相比,目前郵政速遞還存在市場(chǎng)化程度不高、人才結(jié)構(gòu)單一等問題,競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng),如果此時(shí)匆忙上市,上市后可能因?yàn)樨?cái)務(wù)、披露等各方面的更加規(guī)范而成本進(jìn)一步增加,造成公司的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下降。”徐勇指出,因此,此次撤回IPO申請(qǐng)材料,預(yù)計(jì)也是中郵速遞希望通過全面調(diào)整組織架構(gòu)來進(jìn)一步市場(chǎng)化以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)選擇。
 
  徐勇建議,在從母子公司轉(zhuǎn)為總分公司的組織架構(gòu)后,中郵速遞可以考慮實(shí)行大區(qū)管理,比如設(shè)立華東區(qū)、華北區(qū)、西南區(qū)等,畢竟快遞是依靠網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行,依靠各個(gè)省級(jí)公司進(jìn)行單獨(dú)協(xié)調(diào)的成本會(huì)很高。
 
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