從2月份開始，與虛擬運(yùn)營商相關(guān)的信息多數(shù)變成了利好消息：工業(yè)和信息化部授牌的19家虛擬運(yùn)營商的短客服號(hào)悉數(shù)落實(shí)，本月內(nèi)在蘇寧、話機(jī)世界、迪信通等銷售渠道便可預(yù)約“170”號(hào)段的手機(jī)號(hào)碼，4月份有人可能就會(huì)接到“170”開頭的電話……隨著首批虛擬運(yùn)營商市場運(yùn)營活動(dòng)的展開，一直籠罩在“二房東”們頭上的霧霾，似乎已被春風(fēng)漸漸吹散。

　　阻力變助力

　　從去年12月底工業(yè)和信息化部為首批虛擬運(yùn)營商發(fā)牌到今天，短短兩個(gè)多月的時(shí)間里，虛擬運(yùn)營商便被推上了正式運(yùn)營的軌道。涉及民企、政府、運(yùn)營商三方的博弈，此般高效確實(shí)史無前例。據(jù)虛擬運(yùn)營商發(fā)展研究中心秘書長鄒學(xué)勇預(yù)測，今年6月份，所有拿到牌照的虛擬運(yùn)營商均可順利開展業(yè)務(wù)，雖然初期可能局限于移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)售，但很快個(gè)性化的服務(wù)就能百花齊放。

　　在授牌之初，質(zhì)疑虛擬運(yùn)營商發(fā)展前景的聲音并不算少，質(zhì)疑主要圍繞基礎(chǔ)運(yùn)營商擔(dān)憂競爭而“刻意”制造阻力，而政府對(duì)三大運(yùn)營商的約束力也未必起效。但這次，“旁觀者”卻未必能看清政府、虛擬運(yùn)營商和三大運(yùn)營商之間的“新關(guān)系”。

　　從2月開始，從虛擬運(yùn)營商的口中，記者并沒有繼續(xù)聽到類似發(fā)牌之初的抱怨。“從牌照下發(fā)到現(xiàn)在，政府相關(guān)部門和三大運(yùn)營商、虛擬運(yùn)營商的合作非常積極、努力。” 按照北緯通信高級(jí)副總裁張軍的說法，所有的事情都在按預(yù)定的時(shí)間推進(jìn)，三方的配合也沒有出現(xiàn)困難，更未出現(xiàn)外界猜測的矛盾，反而是“相當(dāng)融洽”。在簽約中國電信后，中國電信對(duì)口部門對(duì)北緯的支持力度非常大，北緯通信業(yè)務(wù)后臺(tái)的服務(wù)效率已明顯提高。

　　阿里巴巴公關(guān)總監(jiān)顧建兵當(dāng)下所看到的，也是一個(gè)讓虛擬運(yùn)營商進(jìn)行公平競爭的環(huán)境。除了快速落實(shí)客戶號(hào)、力推開放電信市場資費(fèi)等一系列保障措施，在試點(diǎn)方案中，工業(yè)和信息化部還為虛擬運(yùn)營商設(shè)計(jì)了一系列的保障條款，從業(yè)務(wù)接入質(zhì)量、號(hào)碼資源分配到批發(fā)價(jià)格各個(gè)方面，都對(duì)基礎(chǔ)運(yùn)營商提出了要求。

　　首批拿到牌照的巴士在線，最強(qiáng)烈的感受是政府部門不遺余力落實(shí)虛擬運(yùn)營商相關(guān)政策的決心。令巴士在線副總裁宋宏生沒有想到的是，今年工業(yè)和信息化部對(duì)虛擬運(yùn)營商的支持力度會(huì)如此之大，牌照下發(fā)前、后各個(gè)階段，工業(yè)和信息化部一直在組織虛擬運(yùn)營商、三大運(yùn)營商進(jìn)行座談，虛心聽取虛擬運(yùn)營商的意見，讓價(jià)格、流程等多項(xiàng)難題快速形成了對(duì)應(yīng)的解決方案。本次，巴士在線簽約的運(yùn)營商是中國移動(dòng)和中國聯(lián)通，中國聯(lián)通與虛擬運(yùn)營商的合作較過去發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變， 中國聯(lián)通相關(guān)部門的“有序工作”、“務(wù)實(shí)態(tài)度”以及“開放姿態(tài)”，令宋宏生感受頗深。

　　對(duì)于虛擬運(yùn)營商過去爭議較大的轉(zhuǎn)售定價(jià)問題，工業(yè)和信息化部在2月底又為虛擬運(yùn)營商提供了一次通過補(bǔ)充協(xié)議“談條件”的機(jī)會(huì)，讓當(dāng)初為了盡快拿牌照而“不惜代價(jià)”的虛擬運(yùn)營商，得到了更公平的談判結(jié)果。據(jù)宋宏生透露，三大運(yùn)營商目前可以提供的資費(fèi)模式已變?yōu)閮煞N：“套餐包”模式和“資源池”模式，前者就像是傳統(tǒng)代銷模式的升級(jí)，后者則給了轉(zhuǎn)售企業(yè)在市場營銷、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面更大的自主空間。

　　“搶飯碗”還是“保飯碗”

　　 “將民資引入電信業(yè)，發(fā)展虛擬運(yùn)營商是國家政策，是中國通信行業(yè)改革的重要舉措，更是推動(dòng)中國混合制經(jīng)濟(jì)的大事。”在鄒學(xué)勇看來，虛擬運(yùn)營商的發(fā)展是大勢所趨，無論是民企、政府還是運(yùn)營商，目前都非常清楚各自的利益所在，外界的過度擔(dān)憂完全沒有必要。

　　鄒學(xué)勇告訴記者，中國聯(lián)通不僅成立了虛擬運(yùn)營商合作處全面支持虛擬運(yùn)營商的發(fā)展，，還建立了微信群以便積極與虛擬運(yùn)營商進(jìn)行溝通，推進(jìn)這些企業(yè)業(yè)務(wù)的盡快上市；中國電信也成立了專門的轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)部，目前已投入了幾百萬元構(gòu)建統(tǒng)一平臺(tái)，以便實(shí)現(xiàn)虛擬運(yùn)營商“一點(diǎn)對(duì)接”、“需求一點(diǎn)升級(jí)”、“業(yè)務(wù)集中管理”以及“收入統(tǒng)一結(jié)算”；中國移動(dòng)由市場部統(tǒng)一負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)，2月份基本全部完成了轉(zhuǎn)售協(xié)議的簽署。而且，三大運(yùn)營商均指派高管直接負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)，可見支持力度之大。

　　今天，虛擬運(yùn)營商和運(yùn)營商更像是“魚和水”的關(guān)系。從業(yè)務(wù)層面看，外界擔(dān)憂三大運(yùn)營商會(huì)被“搶飯碗”似乎不無道理，畢竟虛擬運(yùn)營商開展類似的套餐業(yè)務(wù)，難免導(dǎo)致用戶的暫時(shí)流失。但長遠(yuǎn)來看，虛擬運(yùn)營商卻將決定三大運(yùn)營商在4G時(shí)代的命運(yùn)。一方面，雖然虛擬運(yùn)營商號(hào)碼的分配由三大運(yùn)營商管控，但運(yùn)營商未來在客戶層、品牌層、業(yè)務(wù)層的轉(zhuǎn)售卻要依靠虛擬運(yùn)營商完成；另一方面，流量變現(xiàn)能力即是4G時(shí)代的話語權(quán)，這正是虛擬運(yùn)營商的特長，特別是對(duì)中國電信和中國聯(lián)通而言，面對(duì)這個(gè)改寫市場格局的機(jī)會(huì)，又怎么會(huì)不抓緊時(shí)間提升服務(wù)虛擬運(yùn)營商的能力呢？面對(duì)虛擬運(yùn)營商這一特殊群體，三大運(yùn)營商態(tài)度的轉(zhuǎn)變并不令人意外。

　　“三大運(yùn)營商對(duì)虛擬運(yùn)營商的態(tài)度絕不是‘限制發(fā)展’。”鄒學(xué)勇坦言，實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)主要是計(jì)費(fèi)平臺(tái)的問題，運(yùn)營商直接為需要進(jìn)行流量變現(xiàn)的企業(yè)設(shè)計(jì)套餐困難較大，三大運(yùn)營商在系統(tǒng)支持方面還存在很多問題。特別是受陳舊的系統(tǒng)架構(gòu)所累，基礎(chǔ)運(yùn)營商要想實(shí)現(xiàn)流量靈活變現(xiàn)，需要投入巨大成本、解決眾多復(fù)雜問題，還未必能和“船小好調(diào)頭”的虛擬運(yùn)營商進(jìn)行競爭，在基于一定用戶群的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，運(yùn)營商更是“服務(wù)不過來”，合作是明智之選。當(dāng)下，基礎(chǔ)運(yùn)營商高管積極向虛擬運(yùn)營商“跳槽”的現(xiàn)象，也在證明虛擬運(yùn)營商的發(fā)展勢不可當(dāng)。

　　牌照含金量不可小覷

　　“虛擬運(yùn)營商未來會(huì)讓手機(jī)成為每個(gè)人的‘伴侶’，這個(gè)趨勢將影響很多行業(yè)當(dāng)前的布局。” 鄒學(xué)勇近幾天接到了很多咨詢虛擬運(yùn)營商相關(guān)信息的電話，大多來自傳統(tǒng)行業(yè)。

　　“以手機(jī)SIM卡為中心的發(fā)展模式，未來將會(huì)在移動(dòng)金融領(lǐng)域發(fā)揮巨大價(jià)值。”在與虛擬運(yùn)營商接觸的幾個(gè)月中，鄒學(xué)勇已經(jīng)看到了很多變化，像連連科技這種來自第三方金融支付領(lǐng)域的虛擬運(yùn)營商，正受到傳統(tǒng)金融行業(yè)的重視，包括中國銀行在內(nèi)的眾多銀行管理層都在詢問虛擬運(yùn)營商合作事宜。“我預(yù)測，拿到牌照的19家虛擬運(yùn)營商在近期就會(huì)得到很多投資和戰(zhàn)略性合作、并購的機(jī)會(huì)”，部分拿到牌照的虛擬運(yùn)營商確實(shí)已獲得了上億元的投資。

　　方興未艾的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場，也因虛擬運(yùn)營商的介入出現(xiàn)了新格局。在這個(gè)領(lǐng)域，掌握入口才能掌控市場。入口主要有兩個(gè)：一是移動(dòng)應(yīng)用、移動(dòng)產(chǎn)品，二是終端。像騰訊這樣的企業(yè)，就是借微信這類移動(dòng)應(yīng)用搶到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，而虛擬運(yùn)營商則有機(jī)會(huì)通過終端爭奪用戶。從發(fā)展趨勢看，移動(dòng)應(yīng)用、產(chǎn)品再好也要通過手機(jī)終端呈現(xiàn)，而終端的資源恰恰是號(hào)碼資源，而這個(gè)稀缺資源長久以來一直被攥在三大運(yùn)營商手中。通過爭奪虛擬運(yùn)營商牌照獲得搶用戶的先機(jī)，必然會(huì)成為在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代布局的關(guān)鍵一子。

　　看上虛擬運(yùn)營商牌照的，大多數(shù)并非傳統(tǒng)移動(dòng)增值服務(wù)商。來自電商、新媒體、游戲、互聯(lián)網(wǎng)金融等不同領(lǐng)域的企業(yè)，為何都看上了這塊牌照？鄒學(xué)勇給出的答案是，虛擬運(yùn)營商正在由此搶占行業(yè)的制高點(diǎn)。拿到牌照與拿不到牌照，未來發(fā)展的路徑很可能出現(xiàn)天壤之別。例如巴士在線這樣經(jīng)營了十年戶外媒體的企業(yè)，也受到了互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，未來整個(gè)行業(yè)價(jià)值走低的趨勢在所難免。借助牌照背后運(yùn)營商提供的通信能力和車載Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，巴士在線不僅可以把電視“大屏”與手機(jī)的“小屏”形成聯(lián)系，變成移動(dòng)媒體，還能基于Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，形成豐富的社交型服務(wù)模式。

　　在傳統(tǒng)行業(yè)的內(nèi)部競爭陷入紅海，人口紅利早已消失的今天，更多的企業(yè)開始希望借技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，跨界融合的契機(jī)也由此成形，而通信行業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合又一定是先行者。因?yàn)橥ㄐ判袠I(yè)有滲透到每個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)，手機(jī)已成為傳統(tǒng)行業(yè)用戶和企業(yè)的通信的必備品，傳統(tǒng)應(yīng)用向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的轉(zhuǎn)變也是趨勢。由此可見，虛擬運(yùn)營商既是這一市場機(jī)遇的獲益者，也是帶動(dòng)這種轉(zhuǎn)變的主體。

　　 “活下去”還需各顯神通

　　即使在談判中處于弱勢，即使前景撲朔迷離，爭奪、等待牌照的虛擬運(yùn)營商的隊(duì)伍依舊在不斷擴(kuò)大。迪信通創(chuàng)始人劉東海認(rèn)為，以市場容量和國際慣例來看，中國移動(dòng)通信市場至少可容納200家虛擬運(yùn)營商，有的虛擬運(yùn)營商擁有幾十萬用戶就可以保證生存，但像迪信通這樣的企業(yè)可能需要幾千萬的用戶才能“活下去”。

　　“二房東”的身份并不能讓虛擬運(yùn)營商坐享其成。宋宏生直言，國外虛擬運(yùn)營商的凈利基本可以達(dá)到10%，但從目前國內(nèi)運(yùn)營商給出的轉(zhuǎn)售價(jià)格來看，基本沒有利潤。多家虛擬運(yùn)營商也都表示，如果只依靠轉(zhuǎn)售，不用說賺錢，生存都很困難。

　　虛擬運(yùn)營商發(fā)展路徑各不相同，拿到牌照的虛擬運(yùn)營商，針對(duì)各自的存量客戶均有較為成熟的業(yè)務(wù)模式，但對(duì)如何吸引新增用戶還處于摸索階段。來自連鎖行業(yè)的迪信通、蘇寧、國美等以消費(fèi)類用戶為主要目標(biāo)的企業(yè)，在轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)階段起步很快，因?yàn)樗麄冞^去就在從事相關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在只是明確“貼牌”；來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)，如蘇州蝸牛等，過去主要經(jīng)營的是流量業(yè)務(wù)，未來很可能會(huì)繼續(xù)延續(xù)“重流量、輕語音”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，在套餐設(shè)計(jì)上專注于流量經(jīng)營；有行業(yè)背景的分享在線、華翔聯(lián)信等，則很可能專注行業(yè)應(yīng)用，將通信能力和自身應(yīng)用進(jìn)行捆綁形成套餐。

　　虛擬運(yùn)營商想要獲得競爭優(yōu)勢，差異化發(fā)展是大勢所趨，只有結(jié)合自身產(chǎn)品特色、渠道優(yōu)勢或業(yè)務(wù)特長，才能擺脫傳統(tǒng)的套餐定價(jià)和市場營銷手段的束縛。已經(jīng)拿到牌照的虛擬運(yùn)營商目前都在探索轉(zhuǎn)售之外的盈利模式，傳統(tǒng)的套餐轉(zhuǎn)售很可能只是他們未來業(yè)務(wù)的一小部分。鄒學(xué)勇希望虛擬運(yùn)營商以“業(yè)務(wù)特性+通信能力”作為套餐的附加值，盡快走出“價(jià)格競爭”的套子，更多思考價(jià)值競爭的方法：“伴隨套餐的服務(wù)是虛擬運(yùn)營商占領(lǐng)市場的關(guān)鍵，也是其自身產(chǎn)品與通信能力的整合，虛擬運(yùn)營商推出的產(chǎn)品便不會(huì)形成與運(yùn)營商競爭的局面。”

　　在虛擬運(yùn)營商的業(yè)務(wù)正式上市前，一些困難還未解決。鄒學(xué)勇表示，現(xiàn)階段問題主要集中在客服號(hào)碼的備案上。雖然客服號(hào)已批了下來，但還需要虛擬運(yùn)營商在其服務(wù)的各個(gè)省進(jìn)行備案，備案的條件是虛擬運(yùn)營商有專門機(jī)構(gòu)或人在該省進(jìn)行服務(wù)，但這種模式和很多虛擬運(yùn)營商原有的運(yùn)作模式完全不同，比如阿里巴巴這樣的企業(yè)都是一省接入集中進(jìn)行全國服務(wù)，很難做到在每個(gè)省和地區(qū)都部署客服人員，所以虛擬運(yùn)營商客服號(hào)碼的備案工作會(huì)復(fù)雜化。

　　試點(diǎn)也用“叢林法則”

　　物競天擇，適者生存。盡管有牌照護(hù)身，但工業(yè)和信息化部明確表示，對(duì)于運(yùn)營不利的試點(diǎn)企業(yè)，淘汰不可避免。雖然目前全球約有1100家移動(dòng)虛擬運(yùn)營商，但根據(jù)Informa公司的數(shù)據(jù)，由于起步不力或后期經(jīng)營不善，多達(dá)24 .5%的虛擬運(yùn)營商最終停業(yè)或是被收購。另據(jù)WirelessIntel-ligence公司2012年的數(shù)據(jù)，近期歐洲有84家虛擬運(yùn)營商企業(yè)退出市場，另有44家虛擬運(yùn)營商企業(yè)被傳統(tǒng)移動(dòng)運(yùn)營商收購。

　　在殘酷的“叢林法則”面前，試點(diǎn)的虛擬運(yùn)營商想保住牌照并沒有想象得那么容易。蘇州蝸牛移動(dòng)總裁陳雁認(rèn)為，讓最合適市場的虛擬運(yùn)營商生存下來，將不適者淘汰出局，這樣的規(guī)則才公平。“目前來看，三大運(yùn)營商經(jīng)過多年來的競爭，其在管理、營銷、業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)、人才儲(chǔ)備等方面都具備雄厚的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，虛擬運(yùn)營商只能通過走差異化路線求生存。擅長傳統(tǒng)渠道經(jīng)營的部分虛擬運(yùn)營商，面對(duì)這樣的競爭可能會(huì)相對(duì)困難，一方面他們要面對(duì)更為激烈的同質(zhì)化競爭，另一方面還要面臨自身傳統(tǒng)渠道業(yè)務(wù)與虛擬運(yùn)營業(yè)務(wù)的相互沖突。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得發(fā)展的可能性反而會(huì)更大，如蘇州蝸牛所處的游戲行業(yè)就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最具有盈利能力的領(lǐng)域，在加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營銷經(jīng)驗(yàn)，會(huì)更容易在競爭中實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。”陳雁表示，除了市場選擇的淘汰，還有政策選擇的淘汰。“無規(guī)矩不成方圓”，未來虛擬運(yùn)營商市場一定是規(guī)范化發(fā)展的，對(duì)虛擬運(yùn)營商在合規(guī)操作及網(wǎng)絡(luò)安全等方面的要求會(huì)更明確，淘汰更多“不適者”。

　　有淘汰機(jī)制的競爭環(huán)境，往往也是鼓勵(lì)良性競爭的環(huán)境。顧建兵的看法是，淘汰機(jī)制恰恰有助于把大家關(guān)注的焦點(diǎn)從價(jià)格轉(zhuǎn)移到服務(wù)上來，如果純粹打價(jià)格戰(zhàn)，最后損害的必然是服務(wù)質(zhì)量，國外的虛擬運(yùn)營商也不乏先例。同時(shí)，虛擬運(yùn)營商在業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，一定要遵循通信行業(yè)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的規(guī)律。在我國移動(dòng)語音業(yè)務(wù)萎縮的背景下，虛擬運(yùn)營商應(yīng)更加關(guān)注移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，比如改良計(jì)費(fèi)方式，滿足消費(fèi)者對(duì)數(shù)據(jù)流量的彈性需求等，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新本身就是互聯(lián)網(wǎng)公司的強(qiáng)項(xiàng)。

　　 “洋蛋糕”不及“土蛋糕”甜

　　工業(yè)和信息化部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國電信業(yè)務(wù)收入為11689.1億元，如果以國際市場最保守的虛擬運(yùn)營商市場占有率(1.8%)計(jì)算，中國移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的市場空間也至少要超過210億元的規(guī)模。根據(jù)Gartner的最新調(diào)查報(bào)告，中國手機(jī)用戶總數(shù)在2013年首次超過10億。2013年，中國智能手機(jī)用戶數(shù)量已達(dá)3.54億，超越美國成為世界上智能手機(jī)用戶量最多的國家。中國的虛擬運(yùn)營商將要分食的是一塊何等龐大的蛋糕。

　　正如宋宏生所說，國外的虛擬運(yùn)營商遠(yuǎn)沒有國內(nèi)這種用戶規(guī)模的市場，沒有規(guī)模效應(yīng)，再加上國外運(yùn)營商本身的成熟服務(wù)，虛擬運(yùn)營商的生存狀態(tài)才會(huì)比較艱難。

　　和國外的虛擬運(yùn)營商相比，三大運(yùn)營商為國內(nèi)的虛擬運(yùn)營商留下了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，就套餐轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)而言，國內(nèi)手機(jī)套餐服務(wù)基本采用配送式套餐，中國用戶只能被動(dòng)選擇固定的套餐模式，而不能主動(dòng)定制服務(wù)。但在國外，很多運(yùn)營商在引入虛擬運(yùn)營商之前，就已經(jīng)把其服務(wù)變成了用戶主動(dòng)選擇的服務(wù)，來自基礎(chǔ)運(yùn)營商的電信套餐，早已實(shí)現(xiàn)了套餐內(nèi)話費(fèi)、短信、數(shù)據(jù)流量月底用不完直接轉(zhuǎn)入下月，甚至還能轉(zhuǎn)售給其他用戶。在套餐定制方面，虛擬運(yùn)營商沒有太多“玩花樣”的余地。而中國虛擬運(yùn)營商在這個(gè)領(lǐng)域卻充滿了機(jī)會(huì)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。除了消費(fèi)類用戶，中國還有大批需要將流量變現(xiàn)的企業(yè)，需要虛擬運(yùn)營商的幫助。其次，中國的手機(jī)用戶量大，應(yīng)用卻非常單一，大量使用智能手機(jī)的用戶還在圍繞電話、短信、上網(wǎng)這些基本應(yīng)用需求。進(jìn)入4G時(shí)代后，足夠的移動(dòng)帶寬可以支撐虛擬運(yùn)營商開展個(gè)性化的服務(wù)，虛擬運(yùn)營商可以借助對(duì)個(gè)人的“大數(shù)據(jù)分析”推廣流量套餐服務(wù)。隨著應(yīng)用的豐富，基于手機(jī)的個(gè)性化金融理財(cái)服務(wù)、消費(fèi)引導(dǎo)服務(wù)、地理位置服務(wù)會(huì)慢慢讓手機(jī)從“工具”變成“伴侶”，甚至可能和主人對(duì)話。手機(jī)的功能和應(yīng)用的開發(fā)，對(duì)中國而言是個(gè)巨大空白，這個(gè)金礦也在等待虛擬運(yùn)營商的開采。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)需要具備三個(gè)元素：信息、商務(wù)、關(guān)系。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多企業(yè)有信息、有商務(wù)，但缺乏關(guān)系，結(jié)果讓微信火了。從互聯(lián)網(wǎng)過到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，缺乏“關(guān)系”的企業(yè)在新一輪競爭中同樣會(huì)陷入困境。通過控制終端，虛擬運(yùn)營商有能力讓更多企業(yè)建立“關(guān)系”。如在迪信通買同一款手機(jī)的用戶群、買京東選購電腦的交流群、巴士上的新聞?dòng)懻撊?hellip;…虛擬運(yùn)營商將為各行業(yè)重構(gòu)社交網(wǎng)絡(luò)。

　　巴士在線——免費(fèi)Wi-Fi+巴士生活服務(wù)生態(tài)圈

　　去年申請到牌照，剛好是巴士在線作為移動(dòng)媒體發(fā)展的十周年。很多年前巴士在線就把Wi-Fi技術(shù)運(yùn)用到了節(jié)目傳輸上，他們一直希望擴(kuò)大Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)價(jià)值。借助移動(dòng)Wi-Fi與移動(dòng)通信的協(xié)同服務(wù)公交乘客，將是一個(gè)極具增值潛力的業(yè)務(wù)模式，拿到牌照可謂是巴士在線完成轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。借由新增的通信能力，除新媒體業(yè)務(wù)線外，巴士在線目前已發(fā)展出另外三條新業(yè)務(wù)線——公交Wi-Fi、移動(dòng)通信和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，巴士在線的移動(dòng)電視目前可覆蓋上億用戶，基于這一用戶群體開展的轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)，未來還會(huì)讓其用戶量繼續(xù)增加。借車載移動(dòng)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，為公交乘客提供免費(fèi)、高帶寬的上網(wǎng)沖浪服務(wù)，是巴士在線吸引用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)的初期策略。未來，圍繞公交乘客，還可以打造基于LBS的生活服務(wù)生態(tài)圈。2014年內(nèi)，巴士在線計(jì)劃投入10億元，為15萬輛公交車部署移動(dòng)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，覆蓋2億以上的公交乘客。當(dāng)前，其與華為、中興等設(shè)備商的聯(lián)合研發(fā)和測試已展開，4月就會(huì)開通試運(yùn)營路線。

　　京東——永不打烊的營業(yè)廳

　　京東之所以積極申請移動(dòng)轉(zhuǎn)售牌照，主要因?yàn)槠洮F(xiàn)有的業(yè)務(wù)資源與虛擬運(yùn)營商的要求最為匹配。目前，京東已積累了超過3000萬活躍用戶，其中大多數(shù)用戶的年齡在23~45歲之間，消費(fèi)能力和學(xué)歷水平都屬于中高端人群，與手機(jī)消費(fèi)群體完全契合。2012年，京東已成為中國最大的手機(jī)零售商，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈具有強(qiáng)大的控制力。此外，京東投資百億元興建的自主物流體系可覆蓋全國，能有效開展轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)。初期，京東表示將以重新包裝運(yùn)營商套餐為主，推出特色的話音、短信、彩信、移動(dòng)數(shù)據(jù)包等通信服務(wù)，滿足不同類型用戶的需求。針對(duì)京東注冊用戶，會(huì)提供簡單、透明的通信產(chǎn)品，讓用戶享受更順暢的購物體驗(yàn)、更豐富的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)，打造“永不打烊的營業(yè)廳”。

　　迪信通——生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)型

　　從連鎖分銷商到成為虛擬運(yùn)營商，對(duì)迪信通可能是決定生死的轉(zhuǎn)型之舉。按照劉東海的預(yù)測，沒有5000萬用戶，迪信通可能無法生存。作為首批獲牌企業(yè)，迪信通在虛擬運(yùn)營商業(yè)務(wù)起步后將成立多個(gè)相關(guān)的事業(yè)部，如小微企業(yè)運(yùn)營事業(yè)部、移動(dòng)健康事業(yè)部、智能家居事業(yè)部、婦女兒童安全事業(yè)部等，以“殺手級(jí)”的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為切入點(diǎn)，最終形成全面的虛擬運(yùn)營商業(yè)務(wù)布局。劉東海的規(guī)劃是五年內(nèi)讓虛擬運(yùn)營商業(yè)務(wù)超過其門店的手機(jī)銷售收入，成為迪信通的第一大收入來源，進(jìn)而進(jìn)軍海外的虛擬運(yùn)營商市場。

　　蘇州蝸?！螒蛴男律虡I(yè)模式

　　在獲牌的虛擬運(yùn)營商中，蘇州蝸牛是唯一一家主打游戲牌的公司。發(fā)行蝸牛SIM卡，通過游戲的后向收入補(bǔ)貼通信資費(fèi)，是蘇州蝸牛吸引用戶的法寶。除此之外，陳雁也表示，他們會(huì)利用一些與游戲相關(guān)的殺手級(jí)業(yè)務(wù)鎖住用戶，還會(huì)參考國外運(yùn)營商已經(jīng)比較成熟的資費(fèi)模式，比如根據(jù)用戶需求推出可靈活定制的自助型套餐，改變基礎(chǔ)運(yùn)營商目前語音、數(shù)據(jù)每月必須清零的固定套餐模式。基于移動(dòng)游戲的流量套餐，如基于游戲玩家的需要推出固定流量、暢玩游戲這樣的套餐很可能成為蘇州蝸牛的業(yè)務(wù)定位，由此開創(chuàng)游戲盈利的新型商業(yè)模式。

　　阿里巴巴——控制入口

　　被外界認(rèn)為很可能是最大受益者的獲牌企業(yè)阿里巴巴(其旗下的萬網(wǎng)志成公司獲得了虛擬運(yùn)營商牌照)，已明確表示將不會(huì)僅做轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)。雖然阿里巴巴對(duì)其業(yè)務(wù)創(chuàng)新模式秘而不宣，但借助淘寶這樣的渠道和電子商務(wù)生態(tài)鏈，再結(jié)合阿里巴巴的云OS移動(dòng)操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等資源，這張牌照在阿里巴巴構(gòu)建的生態(tài)體系中可以發(fā)揮怎樣的效能已不難想象。有了“牌照”這個(gè)砝碼，阿里巴巴在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系中的資源基本已經(jīng)齊備。至少，其曾最缺失的“關(guān)系”短板，終于不必命系“往來”了，借終端趕超騰訊出現(xiàn)了新可能。

　　北緯通信——獨(dú)特的Wi-Fi“承包商”

　　北緯通信是直接針對(duì)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)本身進(jìn)行創(chuàng)新的公司。北緯通信在做增值業(yè)務(wù)的時(shí)候就看到了手機(jī)服務(wù)市場的變化，三年前已開始布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。特別是去年，手機(jī)網(wǎng)游業(yè)務(wù)爆發(fā)，北緯通信的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。拿下虛擬運(yùn)營商的牌照，又為北緯帶來了另外一塊盈利空間。和其他虛擬運(yùn)營商不同的是，北緯通信簽約的轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)并不是語音、短信、流量這樣的資費(fèi)套餐，北緯通信只轉(zhuǎn)售運(yùn)營商的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)和3G/4G流量。過去，運(yùn)營商自己開展的Wi-Fi業(yè)務(wù)，只能針對(duì)本網(wǎng)用戶，北緯通信則可以讓用戶忽略在使用誰家的Wi-Fi，不用歸屬于哪個(gè)運(yùn)營商，只要安裝了客戶端就可以成為北緯的用戶，三家運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域加在一起幾乎實(shí)現(xiàn)了Wi-Fi全覆蓋，為用戶帶來了方便。另外，這種產(chǎn)品的資費(fèi)組合方式非常靈活，不僅有助于吸引小資費(fèi)用戶，還能實(shí)現(xiàn)Wi-Fi的國際漫游。

　　19家獲得虛擬運(yùn)營商牌照的企業(yè)

　　第一批獲得移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)批文的企業(yè)共有11家

　　天音通信有限公司

　　浙江連連科技有限公司

　　北京樂語世紀(jì)通信設(shè)備連鎖有限公司

　　北京華翔聯(lián)信科技有限公司

　　北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司

　　北京北緯通信科技股份有限公司

　　北京萬網(wǎng)志成科技有限公司

　　北京迪信通通信服務(wù)有限公司

　　北京分享在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司

　　巴士在線控股有限公司

　　話機(jī)世界數(shù)碼連鎖集團(tuán)股份有限公司

　　第二批獲得移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)批文的企業(yè)共有8家

　　深圳市愛施德股份有限公司

?　　廈門三五互聯(lián)科技股份有限公司

　　蘇州蝸牛數(shù)字科技股份有限公司

　　北京國美電器有限公司

　　蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司

　　中期集團(tuán)有限公司

　　長江時(shí)代通信股份有限公司

　　遠(yuǎn)特(北京)通信技術(shù)有限公司