此前，攜程的日子并不好過。一方面，比價平臺、酒店及旅行社自建網站發(fā)起進逼，去哪兒等垂直旅游平臺帶來價格戰(zhàn)爭，使得代理公司傭金率越來越低，利潤空間增長乏力。另一方面，在線旅游市場的企業(yè)分工漸細，經營模式多樣，傳統(tǒng)OTA（在線旅行商）的市場份額不斷被創(chuàng)新企業(yè)。淘寶旅游、去哪兒、藝龍、酷訊及同程網等市場后來者正在蠶食其市場份額。

 

　　數據顯示，在中國旅行預訂第三方在線代理商市場中，攜程份額已從50%以上降至30%左右，另外，凈利潤也大幅下滑34%，龍頭地位岌岌可危。

　　今年2月，遭遇發(fā)展天花板的攜程迎來了CEO梁建章的再度回歸，選擇以開拓新興業(yè)務和投資并購來尋求脫困。梁建章稱，如今已專門組建了投資公司。這與過去主要業(yè)務的擴張模式一致。

 

　　為此，攜程發(fā)行了8億美元可轉換債券，8億資金除一部分用來繼續(xù)價格戰(zhàn)外，另一部分進行產業(yè)鏈業(yè)務投資或者并購。

 

　　目前，攜程在酒店、機票等業(yè)務已相對成熟，只在交通工具上還屬空白。攜程副總裁莊宇翔表示，用車是旅游出行過程中不可缺失的一環(huán)，用車業(yè)務將是重點培育的新興業(yè)務單元，包含自駕、商務用車、打車于一體。

 

　　于是，在2013年的最后時期，攜程出現了密集的入伙入股。12月19日，攜程和DCM6000萬美元領投易道用車，在機票、酒店、火車票、度假等全線產品中推薦、捆綁易到用車產品；12月20日，再斥資超1億美元入股一嗨租車，解決用戶從機場到酒店最后一米的需求；12月25日，又宣布與Hertz、Avis等8大國際領先租車公司合作，上線“海外自駕”平臺，提供全球86個國家的自駕租車服務。

 

　　加上之前聯(lián)手快的嘀嘀，與安飛士、至尊等合作推出國內自駕租車服務，不難看出，攜程已在針對性地打通機票、酒店、門票、地面交通的對接，完成“一站式”服務。

 

　　縮減地銷 進擊移動端

 

　　相對于幾次突擊式并購，攜程另一個更突出的表現則是轉型MTA（移動旅游服務商）。過去，攜程以“鼠標+水泥”的商業(yè)模式成為國內OTA（在線旅行商）霸主，如今，昔日的殺手锏卻成為巨人腳上的鐐銬。

 

　　勁旅咨詢最新發(fā)布的《11月國內旅游類APP運營商月度排名》報告顯示，旅游類APP運營商總下載量排名第一位的依然是去哪兒網，其運營的六款APP總下載量為6078.0萬；北京市活力天匯科技有限公司排名第二位，其運營的四款APP總下載量為5301.1萬；攜程旅行網排名第三位，其運營的三款APP總下載量為5091.1萬，與第一位去哪兒網相差近千萬。在整個OTA（在線旅行商）行業(yè)向移動端傾斜時，昔日霸主表現尷尬。

 

　　今年2月，梁建章復出后頭等大事就是推出“拇指+水泥”戰(zhàn)略，將攜程劃分為無線、酒店、旅游和機票等幾大事業(yè)部，自己親自操刀移動化。

 

　　如此一來，龐大的線下旅游業(yè)務資源成了首先需要丟掉的包袱。1月起，攜程首先壯士斷腕，先后兩次大刀闊斧裁員，人數共計一千多人，裁員部分主要為二三線城市地面銷售人員，以及電話營銷部門。

 

　　隨后，攜程發(fā)布攜程旅行5.0客戶端，推出動態(tài)打包式自由行套餐，增加了攻略社區(qū)的微游記功能，將行前、行中、行后打通。梁建章透露，移動正成為攜程的核心預訂平臺，8月份手機端酒店預訂交易占比峰值突破40%，已超過攜程PC端和呼叫中心的訂單占比。

 

　　與此同時，攜程還發(fā)起的第二大舉措開放平臺。過去，缺少開放態(tài)度的攜程一直被詬病。分析認為，將近十年里，攜程不但沒有遵循開放法則，反而選擇與上游供應商、同行企業(yè)不斷的交戰(zhàn)，市場地位下降的同時行業(yè)口碑也在走下坡路。

 

　　今年下半年，在成功融資8億美元后，攜程終于宣布開放平臺，也就是OTA（在線旅行商）模式加搜索，未來攜程的酒店庫存、機票庫存、產品方面基本將完全對供應商和開發(fā)者開放，提供更多的接入低價產品。勁旅咨詢分析師魏長仁表示，從整體來看，攜程采用的是半開放模式，選取的合作對象也是有一定條件的，更多的是對自身現有產品的資源互補。此舉頗有與去哪兒網正面對抗的意味。

 

　　除此之外，持續(xù)已久的價格戰(zhàn)火也被燒到移動端。“雙12”前后，攜程拿出5億進行促銷，著重推出手機專享價格和優(yōu)惠政策，不惜以資金換取市場的方式和競爭者“約架”。攜程號稱，為爭奪移動端市場份額已完全做好了長期零利潤的準備。為此，攜程還搭上“互聯(lián)網金融”順風車，推出返利4%價值禮品卡的“攜程寶”，通過這種預付款模式，可以有效回籠資金，為搶奪移動端市場輸血。

 

　　OTA行業(yè)全面轉型 攜程突圍臨關鍵

 

　　2012年，攜程被媒體形容為腹背受敵。梁建章的回歸為攜程轉型MTA（移動旅游服務商）打了一針強心劑，從大刀闊斧裁員、強勢并購到血本引流移動端，攜程漸漸重回正軌。

 

　　盡管如此，這個行業(yè)老大的地位卻不并安穩(wěn)。艾瑞咨詢分析認為，從PC端OTA市場來看，行業(yè)格局無法撼動，相比之下，日益發(fā)展的移動市場有無限可能。所以今年以來，各大OTA（在線旅行商）企業(yè)紛紛將移動端作為戰(zhàn)略重點，通過移動APP發(fā)展業(yè)務，擴大自己所在領域優(yōu)勢。

 

　　而攜程在這方面卻表現尷尬。業(yè)內認為其在移動互聯(lián)網的布局依然過于保守，缺乏創(chuàng)新，僅僅是傳統(tǒng)預訂形式的一個補充。

 

　　另外，隨著移動互聯(lián)網井噴式發(fā)展，線上媒體、渠道等流量入口顯得更加重要。調查顯示，線上旅游預訂的用戶對綜合搜索引擎的依賴度最高，獲取旅游相關資訊的主要途徑是綜合搜索引擎（如百度、谷歌），所占比例達75.8%。百度入股去哪兒無疑給攜程打造了一個勁敵?！?012-2013中國在線旅游預訂行業(yè)發(fā)展報告》預估，攜程用戶規(guī)模將達1.26億，去哪兒則超車達1.29億。

 

　　可見，2013年，移動旅游市場還處于圈地階段，2014年或將成為移動旅游市場的關鍵。攜程能否順利從OTA（在線旅行商）轉型MTA（移動旅游服務商），如愿鞏固行業(yè)大佬地位，將面臨關鍵挑戰(zhàn)。

 

　　結語

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　　正如業(yè)內分析所說，2013年，移動旅游市場還處于圈地階段，2014年或將成為移動旅游市場的關鍵。梁建章的回歸為攜程轉型MTA打了一針強心劑，從大刀闊斧裁員到血本引流，“真正的較量從這里才剛剛開始”。