? 新車市場陷入緩慢增長期，二手車卻表現(xiàn)出空前的活躍。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會4月1日召開的月度分析會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~2月，國內(nèi)二手車交易量達(dá)到85.62萬輛，同比增長9.19%。與之對應(yīng)的是，國內(nèi)乘用車銷量增速僅為8.72%。
二手車市場開始吸引更多車企的目光。就在上月，沃爾沃汽車宣布推出旗下二手車服務(wù)品牌——“尊沃認(rèn)證二手車”，沃爾沃汽車公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“隨著我國汽車保有量的提升，中國汽車市場正在由新車銷售導(dǎo)入后市場銷售的轉(zhuǎn)化階段，而二手車交易正在成為后市場交易的核心增長點(diǎn)”。
其實(shí)，有這種想法的并不止沃爾沃一家，截止到目前，包括大眾、通用等外資車企在華都擁有自己的二手車品牌，而發(fā)展品牌二手車也已經(jīng)成為車企加碼后市場的重要方式之一。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前來看，車企發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，依然是為其新車銷售服務(wù)，業(yè)務(wù)重心依然在產(chǎn)業(yè)鏈前端；雖然二手車市場巨大，但由于各地排放升級以及限遷政策的趨嚴(yán)，線下的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)不能滿足消費(fèi)需求，線上模式正在大肆興起。在這一過程中，整車企業(yè)在應(yīng)對上往往不如中小二手車經(jīng)銷商以及獨(dú)立二手車品牌那般靈活。
二手車市場持續(xù)爆發(fā)
2014年的二手車市場，雖然并沒有如業(yè)內(nèi)預(yù)想那般達(dá)到1000萬輛的量級，但據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年全年累計(jì)交易二手車605.29萬輛，同比增長16.33%，交易額3675.65億元，同比增長26.03%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車。
一位長期專注于二手車市場的人士向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者介紹，目前國內(nèi)二手車市場主要有3種經(jīng)營主體，一是諸如大眾、通用、奧迪、奔馳、寶馬等車企籌建的品牌二手車；二是諸如車王二手車等品牌二手車超市；還有一種最為普遍的是中小經(jīng)營者，即俗稱的“黃牛”。
十年前，二手車市場還是“黃牛”的天下。眼下，隨著市場對二手車需求的變化、對信息公開和透明性需求的提升，連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的優(yōu)勢漸漸顯露出來。這種優(yōu)勢體現(xiàn)在車源上。與小打小鬧的黃牛相比，大型二手車超市基本都引入了二手車認(rèn)證，以保證車況的公開透明，并且還能為消費(fèi)者提供售后質(zhì)保。
此外，車企建立的品牌二手車車源幾乎來自于置換車輛，而二手車超市的車源更為豐富，因此也更能獲得消費(fèi)者信賴。記者從上海冠捷二手車超市了解到，雖然在上海只有兩家店，但其平均月銷量幾乎能保證在400輛左右。這一成績在二手車行業(yè)內(nèi)已算不錯(cuò)，即便是與多數(shù)4S店的新車銷量相比，也有一定的優(yōu)勢。
多地限遷催熱線上交易
雖然市場空間巨大，但二手車市場也正因?yàn)楦鞯嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)的升級以及政策的趨于嚴(yán)格而遭受挑戰(zhàn)。
政策變化引發(fā)的直接結(jié)果就是非國四二手車價(jià)格的直線下跌。“同樣的兩款車，國三比國四要便宜1萬多元。”上述冠捷的內(nèi)部人士向記者透露，不僅如此，由于無法正常流出，非國四二手車只能在本地消化，由此又進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的庫存壓力。
此前，當(dāng)廣州市表示將對機(jī)動車實(shí)施“國五”排放時(shí)，受到的最大抵制便是二手車商。雖然廣州國五排放暫緩實(shí)施，但在冠捷的內(nèi)部人士看來，各地針對機(jī)動車的排放升級已是大勢所趨。經(jīng)銷商要在夾縫中求生存，必須改變以往的經(jīng)營模式，“由線下進(jìn)一步延伸至線上，拓展交易渠道”。據(jù)介紹，目前冠捷除了常規(guī)的展廳銷售外，還聯(lián)合各個(gè)二手車交易平臺，開展網(wǎng)上交易，“效果還不錯(cuò)，有不少消費(fèi)者直接網(wǎng)上看好車，然后飛過來提車。”該人士向記者透露。
搭建網(wǎng)上的交易平臺也有利于二手車資源的平衡。由于北上廣等一線城市換車頻率較高，因此二手車車源相對豐富，是主要的流出地，而西部城市仍處于首購階段，對二手車的需求較大。此前，由于信息的不對等，很難實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的車源流轉(zhuǎn)，而眼下，電商的興起似乎可以解決這一問題。在過去的2~3年間，包括車易拍、優(yōu)信拍等B2B二手車交易電商正快速興起。
在上述關(guān)注二手車行業(yè)的人士看來，未來二手車電商化無疑是一大趨勢。交易過程中的誠信保障以及線上線下的服務(wù)對接情況將決定這一趨勢能否快速發(fā)展。只有妥善解決了這兩大問題，二手車電商的優(yōu)勢才會體現(xiàn)。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會4月1日召開的月度分析會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1~2月，國內(nèi)二手車交易量達(dá)到85.62萬輛，同比增長9.19%。與之對應(yīng)的是，國內(nèi)乘用車銷量增速僅為8.72%。
二手車市場開始吸引更多車企的目光。就在上月，沃爾沃汽車宣布推出旗下二手車服務(wù)品牌——“尊沃認(rèn)證二手車”，沃爾沃汽車公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“隨著我國汽車保有量的提升，中國汽車市場正在由新車銷售導(dǎo)入后市場銷售的轉(zhuǎn)化階段，而二手車交易正在成為后市場交易的核心增長點(diǎn)”。
其實(shí)，有這種想法的并不止沃爾沃一家，截止到目前，包括大眾、通用等外資車企在華都擁有自己的二手車品牌，而發(fā)展品牌二手車也已經(jīng)成為車企加碼后市場的重要方式之一。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前來看，車企發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，依然是為其新車銷售服務(wù)，業(yè)務(wù)重心依然在產(chǎn)業(yè)鏈前端；雖然二手車市場巨大，但由于各地排放升級以及限遷政策的趨嚴(yán)，線下的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)不能滿足消費(fèi)需求，線上模式正在大肆興起。在這一過程中，整車企業(yè)在應(yīng)對上往往不如中小二手車經(jīng)銷商以及獨(dú)立二手車品牌那般靈活。
二手車市場持續(xù)爆發(fā)
2014年的二手車市場，雖然并沒有如業(yè)內(nèi)預(yù)想那般達(dá)到1000萬輛的量級，但據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年全年累計(jì)交易二手車605.29萬輛，同比增長16.33%，交易額3675.65億元，同比增長26.03%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車。
一位長期專注于二手車市場的人士向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者介紹，目前國內(nèi)二手車市場主要有3種經(jīng)營主體，一是諸如大眾、通用、奧迪、奔馳、寶馬等車企籌建的品牌二手車；二是諸如車王二手車等品牌二手車超市；還有一種最為普遍的是中小經(jīng)營者，即俗稱的“黃牛”。
十年前，二手車市場還是“黃牛”的天下。眼下，隨著市場對二手車需求的變化、對信息公開和透明性需求的提升，連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的優(yōu)勢漸漸顯露出來。這種優(yōu)勢體現(xiàn)在車源上。與小打小鬧的黃牛相比，大型二手車超市基本都引入了二手車認(rèn)證，以保證車況的公開透明，并且還能為消費(fèi)者提供售后質(zhì)保。
此外，車企建立的品牌二手車車源幾乎來自于置換車輛，而二手車超市的車源更為豐富，因此也更能獲得消費(fèi)者信賴。記者從上海冠捷二手車超市了解到，雖然在上海只有兩家店，但其平均月銷量幾乎能保證在400輛左右。這一成績在二手車行業(yè)內(nèi)已算不錯(cuò)，即便是與多數(shù)4S店的新車銷量相比，也有一定的優(yōu)勢。
多地限遷催熱線上交易
雖然市場空間巨大，但二手車市場也正因?yàn)楦鞯嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)的升級以及政策的趨于嚴(yán)格而遭受挑戰(zhàn)。
政策變化引發(fā)的直接結(jié)果就是非國四二手車價(jià)格的直線下跌。“同樣的兩款車，國三比國四要便宜1萬多元。”上述冠捷的內(nèi)部人士向記者透露，不僅如此，由于無法正常流出，非國四二手車只能在本地消化，由此又進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的庫存壓力。
此前，當(dāng)廣州市表示將對機(jī)動車實(shí)施“國五”排放時(shí)，受到的最大抵制便是二手車商。雖然廣州國五排放暫緩實(shí)施，但在冠捷的內(nèi)部人士看來，各地針對機(jī)動車的排放升級已是大勢所趨。經(jīng)銷商要在夾縫中求生存，必須改變以往的經(jīng)營模式，“由線下進(jìn)一步延伸至線上，拓展交易渠道”。據(jù)介紹，目前冠捷除了常規(guī)的展廳銷售外，還聯(lián)合各個(gè)二手車交易平臺，開展網(wǎng)上交易，“效果還不錯(cuò)，有不少消費(fèi)者直接網(wǎng)上看好車，然后飛過來提車。”該人士向記者透露。
搭建網(wǎng)上的交易平臺也有利于二手車資源的平衡。由于北上廣等一線城市換車頻率較高，因此二手車車源相對豐富，是主要的流出地，而西部城市仍處于首購階段，對二手車的需求較大。此前，由于信息的不對等，很難實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的車源流轉(zhuǎn)，而眼下，電商的興起似乎可以解決這一問題。在過去的2~3年間，包括車易拍、優(yōu)信拍等B2B二手車交易電商正快速興起。
在上述關(guān)注二手車行業(yè)的人士看來，未來二手車電商化無疑是一大趨勢。交易過程中的誠信保障以及線上線下的服務(wù)對接情況將決定這一趨勢能否快速發(fā)展。只有妥善解決了這兩大問題，二手車電商的優(yōu)勢才會體現(xiàn)。
