分析人士認(rèn)為，此前青島、天津、重慶、武漢、深圳、石家莊、成都、杭州等城市有過(guò)汽車限購(gòu)的傳聞，天津限購(gòu)政策已經(jīng)落地。隨著城市擁堵和霧霾天氣的持續(xù)，這些城市有可能會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策。出于限購(gòu)政策的預(yù)期，潛在的購(gòu)車人可能會(huì)搶在政策出臺(tái)前購(gòu)買汽車，從而短期刺激這些城市的汽車銷量。
 

　　限購(gòu)限行齊上陣：15日，天津市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布實(shí)行小客車總量調(diào)控管理以及實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施。至此，四大直轄市中，已經(jīng)有北京、上海、天津三個(gè)城市對(duì)汽車增量實(shí)施了限制措施。
 

　　根據(jù)安排，天津市實(shí)施小客車總量調(diào)控管理自2013年12月16日零時(shí)起。作出這一決定的目的是為優(yōu)化城市交通環(huán)境，緩解交通擁堵?tīng)顩r，改善空氣環(huán)境質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車保有量的合理有序增長(zhǎng)。天津?qū)?duì)小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。根據(jù)天津市發(fā)布的通告，工商部門應(yīng)于12月16日對(duì)各二手車交易市場(chǎng)中，截至2013年12月16日零時(shí)的存量二手小客車進(jìn)行盤點(diǎn)。存量二手小客車只能進(jìn)行一次轉(zhuǎn)移登記，且原車輛所有者不產(chǎn)生更新指標(biāo)。
 

　　除此之外，天津市還將同時(shí)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施。自2014年3月1日起，工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時(shí)至9時(shí)和16時(shí)至19時(shí)，禁止外埠牌照機(jī)動(dòng)車在外環(huán)線(不含)以內(nèi)道路通行。自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時(shí)至19時(shí)，本市及外埠牌照機(jī)動(dòng)車在外環(huán)線(不含)以內(nèi)道路，實(shí)施按車牌尾號(hào)區(qū)域限行交通管理措施。
 

　　與此前業(yè)已限牌的北京、上海不同，天津這次是限購(gòu)和限行雙管齊下。汽車牌照增量指標(biāo)采取無(wú)償搖號(hào)和有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的方式，這結(jié)合了北京和上海兩大城市的限牌令做法。跟限牌相配套，2014年3月1日開(kāi)始，將對(duì)機(jī)動(dòng)車限行，限行尾號(hào)與北京的做法一致。
 

　　或是受到這一消息的影響，16日長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車、上汽集團(tuán)、江淮汽車、一汽轎車等多家公司股價(jià)出現(xiàn)下跌。分析認(rèn)為，此次天津限購(gòu)政策的出臺(tái)主要是地方行為，短期內(nèi)對(duì)汽車公司影響不會(huì)太大。
 

　　天津早有傳聞：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年至2012年，天津市機(jī)動(dòng)車保有量由120萬(wàn)輛增加到236萬(wàn)輛，每年增量由7萬(wàn)輛增加到30萬(wàn)輛。2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示，天津市中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段平均車速為19.5公里/小時(shí)，與2000年相比下降了18%，低于20公里/小時(shí)的國(guó)際擁堵警戒線。根據(jù)《2012年天津市環(huán)境狀況公報(bào)》，細(xì)顆粒物(PM2.5)是影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物，機(jī)動(dòng)車尾氣排放約占16%，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已經(jīng)成為我國(guó)空氣環(huán)境污染的重要來(lái)源。
 

　　而關(guān)于汽車限購(gòu)的出臺(tái)，天津市在今年有過(guò)數(shù)次表態(tài)。今年8月6日，天津市委市政府發(fā)布美麗天津建設(shè)綱要，其中規(guī)定，應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵，適時(shí)考慮采取限購(gòu)、限行等辦法，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)停車庫(kù)、停車樓建設(shè)，減少和規(guī)范道路停車。鼓勵(lì)綠色出行，優(yōu)先發(fā)展公共交通。12月6日，國(guó)內(nèi)多地被霧霾籠罩。天津市副市長(zhǎng)尹海林表示，天津機(jī)動(dòng)車保有量上升速度很快，市政府準(zhǔn)備出臺(tái)政策，控制機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)。
 

　　目前，北京、上海、天津都已經(jīng)實(shí)施小客車限購(gòu)、限行等政策，此外，青島、重慶、武漢、深圳、石家莊、成都、杭州等城市有過(guò)汽車限購(gòu)的傳聞。從天津提前搶購(gòu)的情形來(lái)看，天津限購(gòu)政策的實(shí)施有可能形成示范效應(yīng)，帶動(dòng)其他有限購(gòu)預(yù)期區(qū)域的潛在消費(fèi)者提前購(gòu)買。而銷售數(shù)據(jù)也在一定程度上佐證了這一說(shuō)法，中國(guó)證券報(bào)記者獲得的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，包括天津在內(nèi)的這8個(gè)城市汽車銷量增速均高于全國(guó)平均水平，天津、武漢和深圳更是超過(guò)了30%。
 

　　限購(gòu)政策存爭(zhēng)議：關(guān)于汽車限購(gòu)政策，一直存在不小爭(zhēng)議。支持方認(rèn)為，汽車尾氣排放是霧霾天氣持續(xù)的一個(gè)重要原因；而反對(duì)方則認(rèn)為，汽車限購(gòu)政策是政府的“懶政”行為，會(huì)影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 

　　很多發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量遠(yuǎn)超我國(guó)，但是交通狀況與大氣環(huán)境相比之下要好得多。黑龍江省社科院研究員趙瑞政認(rèn)為，不去認(rèn)真研究造成交通擁堵的深層原因，就試圖通過(guò)收費(fèi)來(lái)治堵，不但是一種典型的“懶政思維”，還會(huì)加劇社會(huì)不公，很可能將城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區(qū)。
 

　　重慶交通大學(xué)教授黃承鋒表示，有關(guān)部門要摒棄“懶政思維”，首先對(duì)城市道路的常見(jiàn)堵點(diǎn)調(diào)研，并出實(shí)招對(duì)其進(jìn)行改造、疏通。為緩解中心城區(qū)交通壓力，還可對(duì)私家車輛實(shí)行分時(shí)段限行，但同時(shí)要興建大型換乘點(diǎn)，讓私家車主在限行時(shí)段能在此停車，并換乘公共交通工具。此外，還應(yīng)大力打造便捷暢達(dá)的公共交通系統(tǒng)。緩堵的關(guān)鍵是改善出行結(jié)構(gòu)，國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)已多次證明，完善的公共交通是治堵政策的有力支點(diǎn)。
 

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基認(rèn)為，在一線城市限購(gòu)之后，在應(yīng)對(duì)擁堵和霧霾等問(wèn)題時(shí)，其他城市不應(yīng)為了限制而限制。今年前11月的銷量已達(dá)1986萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年銷量總和，今年全年的銷量預(yù)期將接近2200萬(wàn)輛，限購(gòu)并不能限制住消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車的需求和熱情。中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放緩，已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展的局面。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析指出，一旦這些城市實(shí)施限購(gòu)，當(dāng)?shù)仄囦N量將明顯減少，將嚴(yán)重影響本土品牌汽車的發(fā)展。