經(jīng)過快的打車內(nèi)部的商議，他們馬上推出了老人免費(fèi)打車的公益活動，提高司機(jī)端掃碼付車費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)司機(jī)去服務(wù)那些在路邊招手叫車的乘客。值得一提的是，自主品牌奇瑞成為此次活動的合作方，在北京市，首批20輛奇瑞“艾瑞澤7”已經(jīng)開始接單，為老年人進(jìn)行免費(fèi)接送服務(wù)。

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，決策就是這么快。暫不考慮自身利益，對社會有益，對品牌發(fā)展有利，就可以當(dāng)機(jī)立斷。趙冬介紹，目前快的打車已經(jīng)開通了全國100多個(gè)城市，用戶數(shù)量達(dá)到6100萬，司機(jī)超過60萬，日均訂單量在600萬單左右。

　　趙冬將快的打車定位為一家科技驅(qū)動的服務(wù)型公司。他介紹，打車軟件的許多功能與運(yùn)營模式都是快的首創(chuàng)的，如起點(diǎn)精準(zhǔn)定位、語音文字雙向發(fā)單、智能訂單派發(fā)、車隊(duì)功能等。他坦陳，用戶體驗(yàn)是最重要的。

　　根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)易觀國際發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2013年第三季度開始，快的打車的市場份額一直處于行業(yè)第一，第四季度占全行業(yè)的46.7%，領(lǐng)先第二位3.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　嘀嘀打車與騰訊結(jié)盟，快的背后則是互聯(lián)網(wǎng)大鱷阿里巴巴。作為投資方，阿里巴巴已經(jīng)投入上億美元支持快的打車的發(fā)展。在趙冬看來，騰訊微信是一個(gè)很強(qiáng)大的流量入口，但社交通訊產(chǎn)品本身有其局限性，而且微信在支付上也是剛剛起步；支付寶做了10年的在線支付，用戶數(shù)量、交易數(shù)量、銀行接入數(shù)量和商家使用量，都是最高的。這也是快的選擇和支付寶合作的主要原因。

　　這段時(shí)間，業(yè)內(nèi)對打車軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn)產(chǎn)生不少質(zhì)疑，認(rèn)為這是不理性的做法。趙冬解釋說，在補(bǔ)貼活動開始前，全國已經(jīng)有2300萬名乘客和50萬名司機(jī)在使用快的打車，這一智能出行方式本身對乘客和司機(jī)具有價(jià)值，能夠解決出行難問題。補(bǔ)貼只是加速了全國人民了解和嘗試快的打車的過程，培養(yǎng)更多的人形成在線打車的使用習(xí)慣。

　　打車軟件的特殊性在于，要改變普通人群的出行習(xí)慣，教育時(shí)間成本非常高。為了加快這個(gè)習(xí)慣的養(yǎng)成，市場培育階段的費(fèi)用是必須投入的。趙冬表示，目前快的對補(bǔ)貼的資金沒有設(shè)定具體的上限，也沒有確定結(jié)束時(shí)間點(diǎn)。

　　 “對于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來說，任何盈利模式都要建立在龐大的用戶數(shù)量基礎(chǔ)上。從快的打車目前的情況來看，實(shí)現(xiàn)收入本身并不困難，但不是最為迫切的需求。眼下最重要的任務(wù)是，快速在全國范圍內(nèi)擴(kuò)張用戶規(guī)模，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，同時(shí)不斷升級我們的產(chǎn)品和服務(wù)，使之與快速增長的市場相匹配，盈利可以等到用戶規(guī)模和產(chǎn)品都達(dá)到一定的成熟度再著手進(jìn)行。”趙冬說。

　　人們對新事物總是會產(chǎn)生恐懼感，移動互聯(lián)網(wǎng)讓門戶網(wǎng)站自降為“傳統(tǒng)媒體”，網(wǎng)絡(luò)購物讓超市門可羅雀，電動汽車的風(fēng)靡讓傳統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)者產(chǎn)生危機(jī)感。打車軟件同樣也引發(fā)了“誰替代誰”的爭論，但在趙東看來，人們大可不必為此驚慌，打車軟件、揚(yáng)招、電召在未來都會長期并存，打車軟件的意義并不是要徹底取代傳統(tǒng)的叫車方式，而是給人們更多的選擇。

　　快的打車雖然只是一款手機(jī)軟件，但它體現(xiàn)了汽車與IT互聯(lián)網(wǎng)的融合趨勢。趙冬認(rèn)為，汽車與IT的融合速度將會越來越快，像谷歌的無人駕駛汽車、開放汽車聯(lián)盟等都是非常炫酷而又具有實(shí)際意義的嘗試，智能汽車以及安裝在汽車上的智能終端將會是未來的發(fā)展趨勢。

　　快的與奇瑞的合作，證實(shí)了這個(gè)移動互聯(lián)網(wǎng)公司正在將自己的觸角延伸到汽車核心產(chǎn)業(yè)。趙冬說，快的打車的愿景就是成為全球最大的綜合智能交通平臺。這個(gè)志向有些遠(yuǎn)大，也讓很多人吃驚，但想想中國市場的龐大，人們不免會心一笑。風(fēng)起云涌的打車軟件大戰(zhàn)，會有進(jìn)入決勝局的一刻。