值得注意的是，外管局試點跨境支付的目的，是為了便于機構、個人通過互聯(lián)網進行電子商務交易，因此整個跨境電商的支付，最主要是希望支付機構通過銀行為小額交易提供電子支付，并不是針對傳統(tǒng)大額貨幣貿易進出口。

 

　　最為嚴格的是，拿到試點牌照并不意味著就一定能拿到正式的跨境支付牌照。“這不是直接發(fā)牌，所有17家都是試點。”陸瑋說，外管總局稱不排除試點半年控制不好不發(fā)牌照。

 

　　此外，外管局要求試點支付機構月報試點情況。以上海為例，月報共7張報表，要求上報的數據很多，國際收支申報、個人結售匯的申報、交易還原真實性的申報等，核心點就是控制熱錢通過該方式流動。特別要保證真實性，以機票業(yè)為例，要把每一張國際票號是什么，從哪飛到哪兒等細節(jié)全部上報。

 

　　經過幾輪溝通，最終外管局將試點跨境電子支付交易額度的上限規(guī)定為5萬美元，而最早只有1000美元 。“最終定稿的時候上限放大很多，從1000美元到5萬美元。”陸瑋說。

 

　　目前匯付天下已經選定合作銀行，開立外幣備付金賬戶。而且，此次是跨境電子商務，不是跨境線下業(yè)務，所以要做系統(tǒng)對接，匯付目前已經完成跟合作銀行的外匯系統(tǒng)對接，包括跟商戶的系統(tǒng)對接;且所有系統(tǒng)、賬戶都搭建完畢，包括風控制度、系統(tǒng)流程都建設完成，在10月下旬已經完成一些業(yè)務。

 

　　此次試點有機票、酒店、留學、貨物貿易等七大業(yè)務，匯付選擇從航旅做起，不僅因為這是其傳統(tǒng)強項(目前匯付在國內機票航旅市場占比近50%)，更重要的是更符合跨境試點的監(jiān)管要求。“如果做貨物貿易，監(jiān)管要求有真實定單，比如在海外買了什么東西，還要加上物流信息，而支付公司幾乎不可能獲得物流信息，所以要向外管報備的信息很難獲取全。”陸瑋解釋，而機票業(yè)務，國際航線的票號都是統(tǒng)一的，買任何一張機票都可查詢真?zhèn)?，機票業(yè)務已全部電子化，流程體系不涉及到物流行業(yè)。

 

　　而據國際航協(xié)數據，2013年境外航空公司整體交易量約7000億美元，折合約4萬多億人民幣，跨境支付的市場空間巨大。而航空客運量到2016年預計會達36億人次，其中中國旅客數可能就有將近1.93億-2億人次。

 

　　對于消費者而言，以前海淘只能選擇美元、歐元做結算幣種，而還款用人民幣，因此需要向銀行支付還款和購買時的匯率差、轉換手續(xù)費等。但跨境電子支付試點后，可省掉轉匯費，包括匯差的損失。